Заливы и проливы черного моря: заливы и проливы (важнейшие) 🤓 [Есть ответ]

Черноморские проливы: как Россия пыталась ими завладеть

  • <a href=http://www.bbc.co.uk/russian/topics/blog_krechetnikov><b>Артем Кречетников</b></a>
  • Би-би-си, Москва

Автор фото, RIA Novosti

Подпись к фото,

Конвенция Монтрё восстановила суверенитет Турции над проливами Босфор и Дарданеллы

Кризис в отношениях между Россией и Турцией заставляет вспомнить долгую и драматичную историю черноморских проливов. Ныне этот вопрос достаточно надежно урегулирован конвенцией Монтрё, а в XIX веке был едва ли не главным во всей мировой политике.

Причина очевидна: Россия стремилась получить свободный доступ в Средиземное море, с античных времен являвшееся эпицентром цивилизации. В эпоху Великих географических открытий выросло значение океанских путей и атлантических портов, но контроль над бассейном Средиземного моря по сей день дает в геополитическом плане многое.

Другим ключевым игрокам, естественно, хотелось видеть российский флот по ту сторону проливов.

Получив по условиям Утрехтского мира 1714 года Гибралтар, Британия 200 лет старательно выстраивала военную инфраструктуру в средиземноморском бассейне. Затем ее сменили США, на постоянной основе содержащие там 6-й флот.

Россия, пытаясь добиться своего силой, воевала с Турцией 12 раз, в общей сложности, 241 год. А решила, в конце концов, полюбовным соглашением. И эта схема действует, несмотря на конфликт между Москвой и Анкарой.

Щит на вратах Цареграда

На берегах Босфора состоялось первое знакомство остального мира с предками современных россиян. В 866 (по другим данным, 860) году военачальник Рюрика Аскольд, самовольно покинувший своего господина, воспользовавшись войной Византии с арабами, ударил по Константинополю с тыла.

Ни о каких проливах он, разумеется, не думал, а стремился пограбить, в чем и преуспел.

В 907 году Вещий Олег предпринял новый поход на Византию.

В соответствии с прозвищем, он мыслил шире, и хотел, в первую очередь, обеспечить беспрепятственный сбыт зерна, воска, кож и других товаров, которые собирал в виде дани с покоренного населения. Заключенное спустя четыре года соглашение, считающееся первым международным договором Русского государства, предусматривало большие привилегии для киевских купцов.

Знаменитый щит, прибитый Олегом к городским воротам византийской столицы, вопреки распространенному мнению, являлся не вызовом, а символом дружбы.

Князья Игорь и Святослав и торговали, и воевали с византийцами. Владимир Святой взял курс на прочный альянс и крестил Русь по греческому обряду.

По мнению некоторых историков, это было фундаментальной ошибкой. Византия, во времена Владимира единственная сверхдержава тогдашнего мира, вскоре ослабела и обнищала. Ее упадок автоматически снизил роль Киева, на Руси появились новые центры силы.

«Азовское сидение»

Московское царство первое время боролось не с Турцией, а с Крымским ханством, и задачу ставило сугубо оборонительную: защититься от набегов и работорговли.

Первое прямое столкновение с Оттоманской Портой, а заодно выход россиян к теплому морю случились в 1637 году, когда донские казаки без санкции Москвы захватили и пять лет удерживали крепость Азов в устье Дона. Царь Михаил Федорович, посоветовавшись с Земским Собором, принял непопулярное, но, вероятно, правильное при тогдашнем соотношении сил решение: не связываться, и Азов туркам вернуть.

В 1676 году князь Григорий Ромодановский впервые разбил турок под Чигирином, положив конец попыткам Стамбула установить контроль над Украиной. Эта выдающаяся победа мало известна в российской истории — возможно, потому, что вскоре ее начали писать Петр I и его сторонники, а Ромодановский был близок к царевне Софье.

Вынужденная пауза

Петр, большую часть жизни отвоевывавший у шведов Балтику, сначала шел по стопам предшественников и двигался на юг.

В 1695-1696 годах он предпринял два азовских похода и ценой больших потерь взял крепость, устроив в Москве парад на манер римских триумфаторов.

Правда, немедленно выяснилось, что построенный в Воронеже флот не мог пройти в Черное море через Керченский пролив, насквозь простреливавшийся мощной артиллерией турецкой крепости, о чем Петр, вероятно, просто вовремя не подумал.

Автор фото, RIA Novosti

Подпись к фото,

Петр I недооценивал мощь турецкой армии, когда предпринял Прутский поход

В 1712 году, находясь в эйфории от Полтавской победы, недооценив турецкую армию и понадеявшись на фантастические обещания поддержки со стороны румын, болгар и сербов, он предпринял Прутский поход в Молдавию, где избежал плена только благодаря взятке, переданной ловким дипломатом Петром Шафировым великому визирю.

Боевые корабли на Черном море пришлось уничтожить, крепости Азов и Таганрог срыть.

То был последний случай, когда русские потерпели поражение от турок, но в южной политике на полвека наступила вынужденная пауза.

«Южный прожект»

Екатерина мечтала упразднить ослабевшую Османскую империю и восстановить древнюю Византию, для престола которой предназначала своего второго внука, нареченного распространенным среди базилевсов именем Константин.

«Прожект» осуществился наполовину: Россия отвоевала Северное Причерноморье и Крым.

Эскадра Алексея Орлова, в 1770 году разгромившая турецкий флот при Чесме, пришла в Средиземное море из Балтики.

Корабли Федора Ушакова, в 1797-1799 годах действовавшие против французов на Ионических островах, проследовали через проливы: Петербург и Стамбул заключили союз против республиканской Франции. «Григорий Александрович [Потемкин] перевернется в гробу!» — сказал Ушаков, получив депешу из столицы.

Табачок врозь

Вдохновленный этим успехом, Павел I попытался закрепиться в Средиземном море, приняв сан великого магистра Мальтийского ордена. То, что орден католический, его не смутило. Рыцари, изгнанные с острова французами, рады были прислониться к кому угодно.

Когда спустя два года адмирал Нельсон выбил французов с Мальты, Павел потребовал ее себе, но Лондон проигнорировал не подкрепленные реальной силой притязания.

Наполеон в Тильзите и Эрфурте предлагал Александру I за невмешательство в европейские дела большую часть Турции, Персию и половину Индии, но Константинополь с проливами оставлял за собой, чтобы не допускать русских к Лазурному берегу, Италии и Египту.

Броски на юг

В XIX столетии Турция превратилась в «больного человека Европы». По мнению исследователей, разделу «османского наследства» помешала одна причина: каждая из великих держав надеялась получить все.

В 1821 году Александр I отказался поддержать антитурецкое восстание греков, заявив: «Бунтовщики, подданные одного монарха, не должны находить покровительства у другого». В 1833 году Николай I по просьбе султана направил экспедиционный корпус для борьбы с поднявшим сепаратистский мятеж египетским пашой. Но в целом своих планов в отношении Турции и, особенно, проливов Россия не скрывала. «Крест над святой Софией» сделался национальной идеей, объединявшей славянофилов и западников, ретроградов и либералов.

«Турция должна прекратить существование; Россия имеет право занять Константинополь», — чеканил писатель Иван Аксаков.

Геополитик Ростислав Фадеев называл русского царя «единственным законным наследником Константина Великого».

Поэт и камергер Федор Тютчев взывал: «Уж не пора ль, перекрестясь, ударить в колокол в Царьграде?».

Начальник генштаба Николай Обручев представил доклад о слабости российского флота, и тут же заявил, что к Константинополю надо плыть «хоть на ладьях».

Однако Петербургу пришлось столкнуться не только и не столько с Турцией, сколько со всей Европой, не желавшей допускать столь радикального изменения мирового баланса.

В январе 1853 года Николай I тайно предложил британскому кабинету разделить Турцию, как его бабушка разделила с Австрией и Пруссией Польшу, и обиделся, что здравая и взаимовыгодная, по его мнению, инициатива не встретила поддержки.

Автор фото, RIA Novosti

Подпись к фото,

Крымская война закончилась для России падением Севастополя

Через пять месяцев царь, воспользовавшись конфликтом между православными и католиками в Иерусалиме и Вифлееме, вошедшем в историю дипломатии как «спор из-за ключей», начал боевые действия против Турции, поначалу ознаменовавшиеся морской победой под Синопом (то было последнее в истории сражение парусных флотов).

Из всех европейских держав более или менее благожелательно отнеслась к его действиям только Пруссия. Британия и Франция объявили России войну, Австрия придерживалась недружественного «вооруженного нейтралитета».

Крымская война закончилась для России падением Севастополя и временной потерей права держать военный флот на Черном море.

Российскую делегацию на мирных переговорах в Париже возглавлял Алексей Орлов, младший брат генерала Михайлы Орлова, в 1814 году принимавшего капитуляцию французской столицы.

«Надеюсь, вы на нас не в обиде?» — не без ехидства спросил посол Британии лорд Рэдклиф после подписания документа.

«Чего там, мы снова друзья!» — ответствовал похожий на медведя Орлов, и так сдавил англичанина в объятиях, что у того затрещали кости.

После поражения Франции в войне с Пруссией в 1871 году канцлер Горчаков добился денонсации Парижского договора. Новая война с Турцией началась через шесть лет.

Тогда Россия приблизилась к заветной цели на расстояние протянутой руки. От ставки «белого генерала» Михаила Скобелева в Сан-Стефано до Константинополя и Босфора оставалось меньше 15 километров, но Британия ввела в Мраморное море свои броненосцы.

Художник-баталист Василий Верещагин кричал Скобелеву: «Оборвите телеграфные проволоки, я их сам порву, немыслимо заключать мир иначе, как в Константинополе!».

Игра продолжается

В 1908 году из-за проливов разразился «боснийский кризис». Министры иностранных дел России и Австро-Венгрии Извольский и Эренталь заключили тайное соглашение: Петербург закрывает глаза на аннексию австрийцами Боснии и Герцеговины, на которые претендовала союзная России Сербия, а Вена надавит на Турцию, чтобы русский флот получил возможность проходить через Босфор и Дарданеллы.

После аннексии Россия заявила официальный протест. Австрия в ответ не смолчала: в чем дело, мы, кажется, договаривались?

Во время полузабытой Балканской войны 1912 года болгарские офицеры рассматривали Стамбул в свои бинокли. Петербург заставил отвести войска: воздвигнуть крест над Святой Софией, когда придет время, должна великая Россия, а не какая-то Болгария!

Болгары обиделись, и в Первую мировую войну, словно в насмешку над теорией панславизма, вступили на стороне Германии.

Август 14-го застал в Средиземном море германские крейсера «Гебен» и «Бреслау». Столкновение с многократно превосходящим британским флотом грозило им неминуемым уничтожением.

Когда командующий адмирал Сушон решил прорываться в порты дружественной Турции, офицеры эскадры составили завещания.

Широко известная, хотя не подтвержденная версия гласит, что морской министр Уинстон Черчилль якобы приказал адмиралу Милну упустить немецкие крейсера, дабы те своим присутствием укрепили оборону проливов, помешали России быстро захватить их и, достигнув своей главной цели, заключить сепаратный мир с Германией.

Конвенция Монтрё

Лозаннский мирный договор с Турцией, подписанный 24 июля 1923 года, предусматривал свободный проход через проливы военных судов всех стран в мирное, а также в военное время в случае нейтралитета Турции; при участии Турции в войне, предусматривался свободный проход через проливы военных судов нейтральных стран.

СССР не ратифицировал договор, заявив, что он подрывает его безопасность. Позиция Москвы заключалась в том, что ей должен быть обеспечен свободный доступ в Средиземное море, а Черное должно быть внутренним озером прибрежных государств.

На конференции о режиме черноморских проливов 22 июня — 21 июля 1936 года в Монтрё (Швейцария) был выработан компромиссный вариант, действующий поныне.

Конвенция Монтрё сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Режим прохода боевых кораблей различен в отношении черноморских и нечерноморских государств.

Черноморские державы при условии предварительного уведомления властей Турции (разрешения, однако, не требуется) могут проводить их в мирное время без всяких ограничений.

Суммарный тоннаж военных кораблей остальных государств в Чёрном море не должен превышать 30 тысяч тонн, и пребывание там каждого корабля не должно длиться дольше 21 суток.

Закрыть проливы Турция вправе только в случае собственного участия в войне, или явной и несомненной военной угрозы.

Конвенция также восстановила полный суверенитет Турции над зоной проливов и ликвидировала созданную в Лозанне международную контрольную комиссию.

По стопам царей

Практически сразу выяснилось, что Сталина эти условия не устраивают.

В речи на сессии Верховного Совета 31 августа 1939 года Вячеслав Молотов сообщил, что Москва предлагала Анкаре соглашение о военно-морской базе в Дарданеллах, но получила отказ. «Не пожалеет ли об этом Турция — гадать не будем», — заявил он.

25 ноября 1940 года Сталин сказал главе Коминтерна Георгию Димитрову: «Мы турок выгоним в Азию. Какая это Турция? Там два миллиона грузин, полтора миллиона армян, один миллион курдов. Турок только 6–7 миллионов».

Автор фото, RIA Novosti

Подпись к фото,

На Потсдамской конференции Сталин выразил желание получить турецкие провинции Карс и Лазистан

По данным российского историка Александра Горянина, в конце войны Сталин планировал вторгнуться в Турцию с Кавказа и из Болгарии, но карты спутало присоединение Анкары к антигитлеровской коалиции в феврале 1945 года.

На Потсдамской конференции Сталин выразил желание получить военно-морскую базу в Дарданеллах и восточные турецкие провинции Карс и Лазистан. Партнеры ответили, что Турция на стороне Гитлера не воевала, и наказывать ее не за что.

Как писал в воспоминаниях Черчилль, на следующий день, на приеме, устроенном британской делегацией, Сталин подошел к нему со стаканом коньяка, чокнулся и доверительным тоном спросил: «Так как насчет базы в Дедеагаче?».

От территориальных претензий к Турции СССР отказался только после смерти Сталина, причем, как следовало из официального заявления, предъявлял их, оказывается, не Кремль, а «правительства Армении и Грузии».

Создание НАТО в 1949 году изначально мотивировалось именно необходимостью защиты Турции.

По воде и посуху

После Второй мировой войны у Москвы впервые в истории появился шанс достичь Средиземноморья посуху, оставив проливы в тылу.

В 1958-1961 годах во Влерском заливе в Албании действовала советская военно-морская база, которую пришлось закрыть из-за испортившихся отношений с режимом Энвера Ходжи.

Обсуждалось и создание базы в Югославии, причем более мощной. Именно этой теме был посвящен визит в СФРЮ маршала Георгия Жукова в октябре 1957 года (последний перед снятием с поста министра обороны).

В порт Задар Жуков приплыл на крейсере «Куйбышев» в сопровождении двух эсминцев. Идею подал секретарь ЦК КПСС Фрол Козлов. «Надо не самолетом полететь, а с намеком прибыть: мол, товарищ Тито, куда бы нам причалить?» — заявил он на заседании президиума ЦК.

В 1967-1992 годах в Средиземном море на основании конвенции Монтрё постоянно присутствовала 5-я эскадра Черноморского флота, о которой был снят пафосный кинофильм «Нейтральные воды».

Советская пропаганда, с одной стороны, преподносила это как проявление растущей глобальной мощи СССР, с другой стороны, сетовала, что у американского 6-го флота есть базы в Неаполе, Пирее и Картахене, а нашим морякам приходится как-то обходиться.

С 1 июня 2013 года Россия официально возобновила постоянное военно-морское присутствие в Средиземном море.

С 1971 года существует база в сирийском Тартусе, более 20 лет находившаяся на консервации. Правда, до полноценной базы по своим возможностям она не дотягивает и справедливо именуется в документах «пунктом материально-технического обеспечения кораблей».

Аналитики считают конвенцию Монтрё одним из самых эффективных международно-правовых документов, длительное время и в разных условиях обеспечивающим взаимную сдержанность.

Турция не закрывает проливы, Россия не прибегает к прямым угрозам силой, чтобы не дать для этого повода, ограничившись демонстрацией ПЗРК «Игла» с борта десантного корабля «Цезарь Куников» во время прохождения через Босфор. Практического смысла мало, но, видимо, очень хотелось.

окно превращается в форточку :: Экономика :: РБК

Уроки истории

Проливы Босфор и Дарданеллы во все времена являлись стратегически значимыми для России. Для юга огромной империи они были единственным выходом из Черного в Средиземное море, представлявшее собой в конце XIX века центр мировой цивилизации и торговли. Борьба за проливы — одна из самых старых проблем международных отношений, сохраняющая и поныне свою актуальность.

Читайте на РБК Pro

Сейчас проход судов через проливы, согласно международной конвенции, является свободным и бесплатным. Однако регулятором движения через Босфор является Турция, что дает ей пользоваться ситуацией в свою пользу. Например, в 2004г., когда существенно возрос объем российского нефтеэкспорта, Турция ввела ограничения движения судов в Босфоре. Это привело к пробкам в проливе, а нефтяники несли убытки за простой танкеров и срыв сроков поставок в размере, превышающем 100 тыс. долл. в сутки. Тогда Россия выдвинула обвинения против Турции за искусственное ограничение продвижения судов в проливах, что является политическим решением с целью перенаправить экспортный грузопоток российской нефти в турецкий порт Джейхан, услуги которого, конечно, являются не бесплатными.

Но это не единственная идея Турции получать выгоду благодаря своему геофизическому положению. Страна выдвинула и даже успешно разработала идею строительства параллельно проливу Босфорского канала, услуги которого будут платными. Идея хорошая, и стоить транспортировка по воде будет существенно дешевле, чем по нефтепроводу. Однако проект, оцениваемый предварительно в 20 млрд долл., пока не вдохновил инвесторов, и денег на его реализацию тоже пока не нашли.

Рак на горе уже свистнул

Сейчас в день в среднем проливами для навигации пользуются 136 судов, из них 27 – танкеры. Интенсивность движения через турецкие проливы превосходит Панамский канал в четыре раза, Суэцкий — в три раза.

По данным АК «Транснефть», в настоящее время через проливы перевозится около 150 млн т нефти и около 105 млн т и нефтепродуктов. По оценке турецкого Министерства иностранных дел, потенциальные объемы транзита нефти и нефтепродуктов через проливы могут достигнуть 200 млн т в год. В настоящее время загрузка этого маршрута находится не на пике своих возможностей, считают в «Транснефти». Однако выше этого уровня «демередж» (сумма, уплачиваемая перевозчику или фрахтователю за сверхнормативный простой судна под погрузкой или разгрузкой) становится слишком велик.

Перспектива транспортировки нефти и нефтепродуктов через черноморские проливы Босфор и Дарданеллы. Ежегодно через проливы проходят около 50 тысяч судов.

Как подсчитал специалист аналитического департамента «Альпари» Михаил Крылов, общая сумма недополученной выручки Российской Федерацией из-за низкой проходимости проливов составляет около 12,3 млн долл. в день. Однако низкая стоимость транзита через каналы от 4 до 8 долл. за т по сравнению с 40 долл. через Самсун-Джейхан делает этот путь привлекательным. При перебросе нефти на альтернативный маршрут нефтяники понесут еще 5,8 млн долларов убытков. Каналы же, считает эксперт, все равно не справятся с увеличением мощности КТК до 67 млн т в год.

Коллапс может наступить, как всегда это бывает, неожиданно. В начале следующего года планировалось запустить 1-ю фазу расширения КТК — тогда к имеющимся 28 млн т нефти прибавится еще 8 млн т. В первой половине 2013г. ожидается начало добычи на казахстанском месторождении Кашаган, нефть с которого также пойдет через КТК. Не стоит забывать о реорганизации Туапсинского НПЗ, почти вся продукция которого экспортируется через Туапсинский нефтеналивной терминал. Завод планирует увеличить мощность переработки нефти – до 12 млн т. Также возможно увеличение поставок нефтепродуктов в бассейн Черного моря в результате реализации строительства нового нефтепровода — проекта «Юг».

Как считает официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин, реализация всех этих проектов и, соответственно, увеличение объемов экспортных поставок нефти и нефтепродуктов может привести к ситуации, когда возможностей проливов станет недостаточно для транспортировки сырья.

Несчастливая звезда Бургас — Александруполиса

По словам И.Демина, проект нефтепровода Бургас — Александруполис являлся наиболее проработанным и экономически обоснованным среди других рассматриваемых альтернативных проектов обхода черноморских проливов. Однако в настоящее время он заморожен.

Строительство 282-километрового трансбалканского нефтепровода Бургас — Александруполис было призвано обеспечить поставки российской нефти в греческий порт Александруполис через территорию Болгарии, минуя перегруженные проливы Босфор и Дарданеллы. Однако участники проекта — Россия, Болгария и Греция — в течение 12 лет никак не могли договориться о тарифах на прокачку нефти. Наконец в 2008г. вроде бы удалось достигнуть консенсуса, и 6 февраля 2008г. в Амстердаме была зарегистрирована компания-оператор проекта Trans-Balkan Pipeline B.V., в которой у России 51% участия.

Начались работы по проекту, были сообщения о подготовке проектной документации и прочее. Однако в 2011г. болгарская сторона стала высказывать мнение, что считает проект экономически не обоснованным. И в конце прошлого года РФ получила официальное уведомление от Болгарии об отказе участвовать в этом проекте. В результате Россия и Греция оценили суммарный долг Болгарии от неучастия в проекте в 6,2 млн евро. А уже в начале 2012г. занимающий тогда должность министра энергетики РФ Сергей Шматко сообщил, что Болгария рассчиталась по этому долгу. Таким образом, как сделали вывод многие эксперты, Болгария поставила в данном вопросе точку.

Но «Транснефть» не хочет верить, что проект навсегда похоронен, и надеется, что со временем участники вынуждены будут вернуться к нему. Как говорил на встрече с журналистами 6 сентября с.г. вице-президент «Транснефти» Михаил Барков, Бургас — Александруполис не закрыт, а заморожен. Сейчас у партнеров проекта есть «временной интервал, позволяющий выдержать паузу в пределах 1-1,5 лет». В течение этого времени вопрос о реализации строительства нефтепровода Бургас — Александруполис «может решиться». Болгарская сторона за это время может пересмотреть свою позицию, «впереди у этой страны выборы и многое может измениться».

Обходные пути

По словам М.Баркова, «Транснефть» пока не ведет переговоры по проектам, составляющим конкуренцию Бургас — Александруполису, хотя есть ряд проектов, которые могли бы это сделать, минуя Болгарию. «Эти проекты в зачаточном состоянии, и мы по ним переговоров пока не ведем», — заявил эксперт. В то же время для разгрузки черноморских проливов могут быть использованы уже существующие нефтепроводы, считает менеджер «Транснефти», например, Баку-Джейхан или «при определенной конфигурации может использоваться нефтепровод Одесса — Броды, который сейчас простаивает, с учетом его достройки до Полоцка».

По мнению М.Крылова, Черное море постепенно отходит к украинскому «Черноморнефтегазу». А система КТК через Тихорецк и Самару связана с нефтепроводом «Дружба», что может вдохнуть новую жизнь в старый советский нефтепровод и позволяет отказаться от поставок по морю в долгосрочной перспективе. Расширение пропускной способности КТК позволит наполнять «Дружбу» для белорусской нефтепереработки. «Нефтяная дружба, и совсем не в переносном смысле, свяжет Беларусь и Казахстан. Астана будет поставлять сырье для нужд Минска. В нефтяных отношениях Москвы и Минска одной точкой соприкосновения станет меньше», — отметил М.Крылов.

Аналитик «ИФБ КапиталЪ» Виталий Крюков считает, что пока проблемы в проливах из-за каспийской нефти не стоит ожидать, поскольку «не понятна судьба самого КТК». «Планы по расширению мощности КТК постоянно откладываются, растет смета этого проекта, поэтому в какой-то момент времени не исключено, что первоначальные планы могут быть серьезно изменены. Компании пока не готовы брать на себя долгосрочные обязательства по заполнению нефтепровода», — отметил эксперт и добавил, что сначала акционеры должны определиться с планами по КТК, а потом уже искать альтернативные маршруты.

В случае возникновения проблем с поставками через проливы, руководство «Транснефти» рассматривает варианты транспортировки сырья через недавно введенный в эксплуатацию порт Усть-Луга расположенного в Финском заливе, отмечает И.Демин. Нефтяной терминал в порту мощностью перевалки 30 млн т с возможностью расширения до 38 млн т пока загружен лишь на 20 млн т в год. Кроме того, отток нефти может осуществляться через румынский порт Констанца на НПЗ этой страны.

Елена Забелло, РБК

Абхазский государственный университет | Абхазский государственный университет

I. Общий географический обзор земного шара

Глобус, план и карта. Понятие о горизонте. Стороны горизонта. Способы ориентирования на местности. План и карта. Основные отличия географической карты от плана местности. Масштаб. Измерение расстояния по карте с помощью масштаба. Виды карт. Картографические проекции.

Земля как планета. Положение Земли в Солнечной системе. Форма и размеры Земли. Суточное вращение Земли и его следствия. Часовые пояса, линия смены дат. Градусная сеть на карте и ее элементы. Географическая широта и долгота. Годовое движение Земли. Тропики и полярные круги. Пояса освещенности.

Литосфера. Внутреннее строение Земли. Литосферные плиты. Строение земной коры. Устойчивые и подвижные участки земной коры. Породы, слагающие земную кору, их происхождение, классификация. Эндогенные и экзогенные процессы рельефообразования.

Рельеф. Равнины, низменности, возвышенности и плоскогорья. Главнейшие низменности и плоскогорья частей света. Горы и нагорья. Главнейшие горы частей света.

Атмосфера. Понятие об атмосфере, состав, строение и значение атмосферы. Нагревание атмосферы. Давление атмосферы и его измерение. Ветры и их происхождение. Бризы, муссоны, пассаты. Вода в атмосфере. Атмосферные осадки и их образование. Закономерности распределения осадков на поверхности земного шара. Понятие испарения, испаряемости и коэффициента увлажнения. Воздушные массы и их типы. Циркуляция воздушных масс (атмосферные фронты, циклоны, антициклоны). Понятия «погода и климат». Факторы, определяющие особенности климата. Общий обзор климатических поясов.

Гидросфера. Мировой океан и его части. Главнейшие моря, заливы, проливы, острова и полуострова. Рельеф дна мирового океана. Свойства морской воды. Движение вод мирового океана: волнения, приливы, отливы, цунами, течения.

Воды суши.Подземные воды. Река и её части. Понятие о речной долине. Питание рек. Бассейн и водоразделы. Главнейшие реки частей света. Озера и болота. Ледники.

Биосфера. Строение, состав и значение биосферы.

Почвы. Образование почв, строение, свойства. Главные типы почв и закономерности их распространения.

Географическая оболочка. Понятие о географической оболочке, свойства и закономерности развития. Природный комплекс.

Природные зоны мира. Краткая характеристика природных зон.

Материки (континенты) и части света. Физико-географический обзор материков (Африка, Австралия, Антарктида, Северная Америка, Южная Америка, Евразия) – географическое положение, геологическое строение и полезные ископаемые, рельеф, климат, внутренние воды, почвы, растительный и животный мир, природные ресурсы.

 

II. Социально-экономическая география мира

Политическая карта мира. Этапы развития политической карты мира. Государства мира и их столицы. Характеристика политической карты Европы, Азии, Африки, Америки. Типология стран мира. Государственный строй и государственное устройство.

Природные ресурсы. Природные ресурсы, их классификация, размещение и использование. Понятие о ресурсообеспеченности, обеспеченность различных стран природными ресурсами. Минеральные ресурсы. Водные и гидроэнергетические ресурсы. Земельные, почвенные и агроклиматические ресурсы. Лесные ресурсы. Ресурсы мирового океана.

Население мира. Численность населения мира и крупных стран. Типы воспроизводства населения. Поло–возрастной состав населения. Трудовые ресурсы и занятость. Расовый и этнический состав населения. Крупнейшие народы мира. Религиозный состав населения. Миграция населения. Урбанизация и расселение. Размещение и плотность населения.

География мирового хозяйства. Понятие о мировом хозяйстве, его структура. Международное географическое разделение труда. Международные экономические связи. Научно-техническая революция и размещение производительных сил. География отраслей промышленности мира. География сельского хозяйства. География транспорта мира.

Региональная география. Краткая экономико-географическая характеристика одной из развитых и одной из развивающихся стран мира.

 

III. География России

Географическое положение России. Физико-географическое, экономико-географическое и геополитическое положение. Размеры территории, морские и сухопутные границы, пограничные государства. Особенности природных условий и природно-ресурсного потенциала России, влияние их на хозяйственную деятельность.

Административно-территориальное устройство Российской Федерации.  Субъекты Федерации, современные проблемы административно-территориального деления страны.

Геологическое строение, рельеф и полезные ископаемые. Основные тектонические структуры и связанные с ними формы рельефа. Крупнейшие равнины и горные системы. Землетрясения и вулканизм на территории страны.

Климат и климатические ресурсы. Климатообразующие факторы и циркуляция атмосферы. Закономерности распределения тепла и влаги по территории страны (солнечная радиация, осадки, испарение, испаряемость, коэффициент увлажнения). Типы климатов.

Внутренние воды и водные ресурсы. Главные речные системы страны. Важнейшие озера. Многолетняя мерзлота и ее влияние на хозяйственную деятельность.

Почвы и земельные ресурсы. Образование почв и их разнообразие. Размещение почв. Борьба с разрушением и загрязнением почв.

Растительность и животный мир. Растительный покров России. Биологические ресурсы, их использование и охрана. Животный мир. Охрана и восста­новление растительного и животного мира.

Краткая характеристика основных природных зон России.

Население России. Численность населения. Воспроизвод­ство населения. Демографическая си­туация. Миграции населения, их причины. Формы расселения, типы населенных пунктов. Соотношение городского и сельского населения. Урбанизация. Крупные города и городские агломерации.Трудовые ресурсы и рынок труда. Национальный состав населения, крупнейшие народы, их численность. Основные религии, их география.

Хозяйство России. Важнейшие межотраслевые комплексы и отрасли.

Машиностроительный комплекс. Роль машиностроения в ускорении научно-технического прогресса. Отраслевой состав. Специализация и кооперирование производства. Факторы размещения предприятий комплекса.

Топливно-энергетический комплекс. Отраслевой состав комплекса. Размещение основных топливно-энергетических баз и районов потребления энергии.

Нефтяная и газовая промышленность. Основные районы добычи и переработки нефти и природного газа.

Угольная промышленность. Основные угольные бассейны.

Электроэнергетика. Типы электростанций и принципы их размещения.

Металлургический комплекс. Черная и цветная металлургия. Основные металлургические базы. География металлургии. География металлургии легких и тяжелых цветных металлов.

Химическая промышленность. Факторы размещения предприятий. Основные химические базы и районы химической промышленности.

Лесная промышленность. Лесные ресурсы, лесоизбыточные районы. География важнейших лесопромышленных комплексов, проблемы их формирования.

Агропромышленный комплекс. Состав комплекса и его значение.

Сельское хозяйство. Растениеводство и животноводство, их взаимозависимость. Основные районы размещения зерновых и технических культур. Главные отрасли и районы животноводства.

Пищевая промышленность. Состав и значение отрасли. Принципы размещения и география основных отраслей пи­щевой промышленности.

Легкая промышленность.Отраслевой состав и основные принципы размещения.

Транспортный комплекс. Состав и значение комплекса. Виды транспорта (железнодорожный, водный, авиационный, трубопроводный, автомобильный).

Непроизводственная сфера. Понятие непроизводственной сферы. Сфера обслуживания, и ее территориальная организация.

Экономическое районирование Российской Федерации. 

Комплексная экономико-географическая и социальная характеристика крупных регионов Российской Федерации. Особенности географического положения, природно-ресурсного потенциала, населения; специализация промышленности и сельского хозяйства, транспорт; социально-экономические и экологические проблемы и перспективы развития Центральной России, Северо-Запада, Европейского Севера, Поволжья, Урала, Северного Кавказа, Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока. 

 

IV. География Абхазии

Географическое положение. Физико-географическое, эконо­мико-географическое и геополитическое положение Абхазии. Размеры территории, морские и сухо­путные границы, пограничные государства.

Рельеф, геологическое строение и полезные ископаемые. Тектоническое и геологическое строение территории. Особенности рельефа. Полезные ископаемые и закономерности их распространения.

Черное море. Общая характеристика Черного моря, характер береговой линии, свойства морских вод, течения, особенности флоры и фауны в акватории Абхазии. Значение Черного моря в жизни и хозяйственной деятельности населения.

Климат. Факторы, определяющие особенности климата Абхазии. Закономерности циркуляции воздушных масс, распределение основных элементов климата. Типы климатов. Влияние климата хозяйственную деятельность человека.

Внутренние воды. Реки. Питание, режим рек. Главные речные системы и бас­сейны рек. Озера. Болота. Ледники. Подземные воды и источники. Водные ресурсы. Значение рек, озер и подземных вод в жизни и хозяйственной деятельности человека.

Почвы. Образование почв и их разнообразие. Главные типы почв и закономерности их распреде­ления.

Растительный и животный мир. Особенности растительного и животного мира Абхазии. Лесные ресурсы. Проблема охраны и восста­новления растительного и животного мира.

Природные комплексы Абхазии. Характеристика низменной, предгорной и горной зон.

Население Абхазии. Численность и размещение населения. Воспроизводство и демографическая ситуация. Миграции населения. Городское и сельское население. Национальный и религиозный состав населения.

Хозяйство Абхазии. География важнейших отраслей хозяйства:топливно-энергетическая промышленность, электроэнергетика, лесная промышленность, пищевая промышленность, сельское хозяйство, транспорт, туризм и непроизводственная сфера.

Краткая характеристика административных районов Абхазии.

 

 

Председатель предметной комиссии:   Кайтамба М.Д.

 

Контроль над проливами Босфор и Дарданеллы и невыученные уроки истории

Понятие «непосредственной военной опасности» Конвенцией не раскрывается и связано с конкретной ситуацией.

Например, согласно Военной доктрине РФ, военная опасность — состояние межгосударственных или внутригосударственных отношений, характеризуемое совокупностью факторов, способных при определенных условиях привести к возникновению военной угрозы. Таким образом, очевидно, что ключевое понятие – это непосредственность военной угрозы: она должна быть явно выражена и не может носить гипотетический характер.

Следует также отметить, что необоснованное закрытие проливов, согласно статье 21 Конвенции, может быть отменено Советом Лиги Наций (в настоящее время его функции переданы ООН), если он большинством в две трети голосов решит, что меры, принятые таким образом Турцией, необоснованны, и если большинство стран, подписавших Конвенцию, с этим согласятся.

Как Турция «поправила» Конвенцию национальным законодательством

Однако следует также учитывать разницу между нормой и практикой ее применения турецкими властями. А в отношении Черноморских проливов она весьма неоднозначна.

В национальном праве самой Турции существует множество норм, осложняющих использование норм Конвенции. Например, в 1982 году Турция решила в одностороннем порядке распространить внутренний регламент порта Стамбул на проливы, что дало бы право закрывать их в мирное время. От этой идеи она была вынуждена отказаться только под прямым давлением СССР и других государств.

В 1994 году Турция ввела в действие Регламент судоходства в проливах – также в одностороннем порядке. Данный документ содержит множество лазеек, позволяющих Турции нарушать права других держав на судоходство, обосновывая это проводимыми в проливах работами, полицейскими операциями и прочими сомнительными обстоятельствами. Неоднократно указывалось, что данные положения явно не соответствуют Конвенции Монтре, что было полностью проигнорировано турецкими властями.

Таким образом, строго юридически Турция не имеет право перекрыть России доступ в проливы, однако на практике вполне может создать множество проблем в реализации данного права.

Игнорируют нормы Конвенции и США, систематически нарушающие сроки пребывания своих кораблей в Черном море. Так, 5 февраля 2014 года в связи с событиями в Крыму в Черное море вошел фрегат ВМС США «Тейлор», на 11 суток превысив допустимый срок нахождения в акватории.

Конвенция Монтре и жертва, ставшая хищником

Очевидно, что в настоящее время эффективность ряда норм Конвенции вызывает вопросы.

Подводные камни Конвенции Монтре видел Советский Союз, который после окончания Великой Отечественной войны стремился гарантировать свою безопасность в Черном море – учитывая враждебную позицию Турции, готовившей «удар в спину», пока СССР сражался с нацистской Германией.

На Потсдамской конференции, которая решала вопросы послевоенного мироустройства, Молотов заявил, что «СССР не может считать правильной Конвенцию, заключенную в Монтре», потребовав ее пересмотра и предоставления СССР военно-морской базы в проливах и возвращение Советскому Союзу территорий в Армении и Грузии. Как говорил тогда Сталин, Турция, поддерживаемая Англией, «держит за горло большое государство и не дает ему прохода».

Черное море — цены 2021, от туроператора Криптон

Черное море — внутреннее море бассейна Атлантического океана. Проливом Босфор соединяется с Мраморным морем, далее, через пролив Дарданеллы — с Эгейским и Средиземным морями. Керченским проливом соединяется с Азовским морем. С севера в море глубоко врезается Крымский полуостров. По поверхности Чёрного моря проходит водная граница между Европой и Малой Азии

Существует целый ряд гипотез относительно причин возникновения названия Черное море:

  • Турки и другие завоеватели, пытавшиеся покорить население побережья моря, встречали яростный отпор со стороны черкесов, адыгов и других племён, за что и прозвали море Караден-гиз — Чёрным, негостеприимным.
  • Другой причиной, по мнению ряда исследователей, может быть тот факт, что во время штормов вода в море сильно темнеет.
  • Другая гипотеза связана с принятым в ряде азиатских стран «цветовым» обозначением сторон света, где «чёрный» обозначал север, соответственно Чёрное море — северное море.
  • Одной из наиболее распространенных гипотез является предположение о том, что название связано с воспоминаниями о прорыве Босфора 7500-5000 лет назад, следствием чего стало катастрофическое повышение уровня моря почти на 100 метров, что в свою очередь привело к затоплению обширной шельфовой зоны и образованию Азовского моря.
Площадь 422 000 км.кв. Очертания Чёрного моря напоминают овал с наибольшей осью около 1150 км. Наибольшая протяжённость моря с севера на юг — 580 км. Наибольшая глубина — 2210 м, средняя — 1240 м.
Единственный крупный полуостров — Крымский. Крупнейшие заливы: Ягорлыцкий, Тендровский, Джарылгачский, Каркинитский, Каламитский и Феодосийский на Украине, Варненский и Бургасский в Болгарии, Синопский и Самсунский — у южных берегов моря. На севере и северо-западе при впадении рек разливаются лиманы. Общая длина береговой линии — 3400 км.

Ряд участков побережья моря имеют собственные названия: Южный берег Крыма на Украине, Черноморское побережье Кавказа в России, Румелийский берег и Анатолийский берег в Турции. На западе и северо-западе берега низменные, местами обрывистые; в Крыму — в основном низменные, за исключением южных гористых берегов. На восточном и южном берегах к морю вплотную подступают отроги Кавказских и Понтийских гор.
Островов в Чёрном море почти нет. Крупнейшие — Березань и Змеиный (оба площадью менее 1 км.кв.).
В Чёрное море впадают такие крупнейшие реки: Дунай, Днепр, Днестр, а также более мелкие Мзымта, Риони, Кодори, Ингури (на востоке моря), Чорох, Кызыл-Ирмак, Эшли-Ирмак, Сакарья (на юге), Южный Буг (на севере).

Климат Чёрного моря, в связи с его среднеконтинентальным положением, в основном континентальный. Лишь Южный берег Крыма и Черноморское побережье Кавказа защищены горами от холодных северных ветров и вследствие этого имеют мягкий средиземноморский климат. Для большей части территории моря характерна тёплая влажная зима и жаркое сухое лето.
Средняя температура января в северной части Чёрного моря ?3 °C, но может опускаться и до ?30 °C. На территориях, прилегающих к Южному берегу Крыма и побережью Кавказа, зима гораздо мягче: температура редко опускается ниже 0 °C. Снег, тем не менее, периодически выпадает во всех районах моря. Средняя температура июля на севере моря — 22—23°C. Максимальные температуры не столь высоки благодаря смягчающему действию водного резервуара и обычно не превышают 35 °C.

Флора и фауна Черного моря

Растительный мир моря включает в себя 270 видов многоклеточных зелёных, бурых, красных донных водорослей (цистозира, филлофора, зостера, кладофора, ульва, энтероморфа и др.). В составе фитопланктона Чёрного моря — не менее шестисот видов. Среди них динофлагелляты — панцирные жгутиконосцы (prorocentrum micans, ceratium furca, маленькая скрипсиелла Scrippsiella trochoidea и др.), динофлагелляты (динофизис, протоперидиниум, александриум), различные диатомовые водоросли и др.

Фауна Чёрного моря заметно беднее, чем Средиземного. В Чёрном море обитает 2,5 тыс. видов животных (из них 500 видов одноклеточных, 160 видов позвоночных — рыб и млекопитающих, 500 видов ракообразных, 200 видов моллюсков, остальное — беспозвоночные разных видов), для сравнения, в Средиземном — около 9 тыс. видов. Среди основных причин относительной бедности животного мира моря:

  • широкий диапазон солёностей воды
  • умеренно холодная вода
  • наличие сероводорода на больших глубинах.
В связи с этим Чёрное море подходит для обитания достаточно неприхотливых видов, на всех стадиях развития которых не требуются большие глубины.
На дне Чёрного моря обитают мидии, устрицы, пектен, а также моллюск-хищник рапана, занесённый с кораблями с Дальнего Востока. В расщелинах прибрежных скал и среди камней живут многочисленные крабы, имеются креветки, встречаются различные виды медуз (наиболее распространены корнерот и аурелия), актинии, губки.

Среди рыб, водящихся в Чёрном море: различные виды бычков (бычок-головач, бычок-кнут, бычок-кругляк, бычок-мартовик, бычок-ротан), азовская хамса, черноморская хамса (анчоус), акула-катран, камбала-глосса, кефаль пяти видов, луфарь, мерлуза (хек), морской ёрш, барабуля (обыкновенная черноморская султанка), пикша, скумбрия, ставрида, черноморско-азовская сельдь, черноморско-азовская тюлька и др. Встречаются осетровые (белуга, севрюга, черноморско-азовский (русский) и атлантический осетры).

Среди опасных рыб Чёрного моря — морской дракончик (наиболее опасная — ядовиты колючки спинного плавника и жаберных крышек), черноморская и заметная скорпены, скат-хвостокол (морской кот) с ядовитыми шипами на хвосте.

Из птиц распространены чайки, буревестники, утки-нырки, бакланы и ряд других видов. Млекопитающие представлены в Черном море двумя видами дельфинов (дельфином-белобочкой и афалиной), азово-черноморской обыкновенной морской свиньёй (нередко называемой азовским дельфином), а также белобрюхим тюленем.
Некоторые виды животных, не обитающие в Чёрном море, зачастую заносятся в него через проливы Босфор и Дарданеллы течением либо приплывают самостоятельно.

Благоприятные климатические условия в Причерноморье обуславливают его развитие как важного курортного региона. К крупнейшим курортным районам на Чёрном море относят: Южный берег Крыма (Ялта, Алушта, Судак, Евпатория, Коктебель, Феодосия) на Украине, Черноморское побережье Кавказа (Анапа, Геленджик, Сочи) в России, Пицунда, Гагра и Батуми в Грузии, Золотые пески и Солнечный берег в Болгарии, Мамайя, Эфорие в Румынии.
Черноморское побережье Кавказа является основным курортным регионом Российской Федерации.

Правила работы с контурной картой в обучении географии

В. Л. Марков, С. В. Жукова, М. А. Седелкин,

методисты Городского Методического Центра

 

Знание карты и умение работать с ней в современном мире не менее важно,

чем знание грамматики и математики. 

 

1. Контурные карты называются контурными, потому что на них обозначены только общие очертания географических объектов. Контурная карта является основой для выполнения практических работ по географии. Контурная карта обычно не заполняется вся сразу.

2. Приступая к работе с контурной картой, внимательно прочтите задание учителя. Что именно нужно обозначить? Повторите условные обозначения по теме задания.

3. Задания выполняются с использованием материалов школьного учебника, карт школьного атласа и других дополнительных источников информации, рекомендованных учителем.

4. Приступая к работе, приготовьте остро заточенные простой и цветные карандаши, которые необходимы для выполнения заданий учителя.

5. Любая карта должна иметь название, которое подписывается в верхней части карты. Оно должно быть чётким и лаконичным, и соответствовать изучаемой теме. Не путайте название вашей карты с названием шаблона карты.

6. Сравните очертания территории, изображенной на контурной карте, с обычной географической картой, чтобы сориентироваться. Определите, где находятся основные горы и реки.

7. Продумайте, в каком порядке следует выполнять обозначение объектов, чтобы они не закрывали и не мешали друг другу.

8.  Определите условные знаки, которые вы будете использовать, отметьте их в специально отведенном месте    на карте.

9. Все изображенные на карте  объекты должны быть отражены в легенде (в условных обозначениях),  в том числе заливка (цвета), штриховка, значки, сноски и др. В легенде карты должна быть расшифровка любого цветового обозначения.

10. Географические объекты, названия которых не помещаются на контурной карте, могут быть обозначены внемасштабными знаками (цифрами, буквами), и их названия подписывают в условных знаках.

11. Тексты и названия географических объектов должны быть обязательно читаемыми. Названия рек, гор и городов пишите четко, печатным шрифтом.

12. Объекты орографии (элементы рельефа) наносятся черным цветом, гидрографии  (водные объекты) – синим.

13. Необходимо выполнять только предложенные задания. Избегайте нанесения на контурную карту «лишней информации». Отметка за правильно оформленную работу по предложенным заданиям может быть снижена, если в работу добавлена лишняя информация.

14.  В зависимости от задания объекты можно либо заштриховать простым карандашом, либо раскрасить в соответствующие цвета. Старайтесь использовать те же цвета, которые приняты на типографских картах  (смотрите карты в атласе).

15. Закрашивание объектов, необходимых  для  выполнения заданий, производится  только цветными карандашами. Никогда не используйте фломастеры и маркеры!

16. Каждая форма рельефа имеет свою цветовую гамму, которая соответствует шкале  высот и глубин атласа.

17. Для правильного нанесения на контурную карту названий географических объектов следует ориентироваться на градусную сетку: название географических объектов надо писать вдоль линий градусной  сетки, что поможет выполнить задание более аккуратно.

18. Названия небольших объектов в масштабе  используемой карты, например, вулканов или горных вершин, желательно размещать справа от самого объекта, вдоль параллели.

19. Названия линейных объектов, например, гор, рек  или  течений, нужно  размещать  по  протяженности, так, чтобы  можно было их прочитать, не переворачивая карту.

20. Названия площадных объектов не должны выходить за границы объекта.  Исключения составляют небольшие объекты. В таком случае надпись может быть расположена рядом с данным объектом или дана ссылка в виде цифры, которая расшифровывается в легенде карты (например, на карте: цифра 1 стоит на объекте; а  в легенде дана расшифровка: 1 – оз. Ильмень).

21. Если вы обозначаете площадной объект, например, равнину или море, то помните, что границы этих объектов не обводят линиями. Надпись названия показывает территорию равнины или акваторию моря.

22. В условных знаках должна быть система. Придерживайтесь картографической традиции в заполнении карт.

23. Контурная карта сдаётся учителю географии своевременно в указанный срок.

Примечание

Не используйте для заполнения контурной карты краски. Обычно контурные карты делаются на такой бумаге, которая очень плохо впитывает воду. Кроме того, ошибки на раскрашенных красками картах труднее исправить.

 

При оценке качества выполнения предложенных заданий  учитель принимает во внимание не только правильность и точность выполнения заданий, но и аккуратность их выполнения. Неаккуратное выполненное задание может стать причиной более низкой оценки вашего труда.

 

Учителю на  заметку

На все виды контурных карт, предназначенных для практических занятий учащихся с целью закрепления знаний по географии и истории в объеме программ общеобразовательных учреждений, распространяются технические условия согласно нормам  Федеральной  службы геодезии и картографии России (с 15 июня 2003 г.).

 Технические требования к контурным картам

1. Издаваемые контурные карты должны соответствовать требованиям технических условий и выпускаться в трех видах: отдельными листами, в виде брошюры, вшитыми в учебные атласы.

2. Контурные карты печатаются в одну краску на писчей бумаге № 1 (ГОСТ 18510-73), на офсетной бумаге (ГОСТ 9094-83), импортной писчей или картографической бумаге массой 70–100 г/м2.

3. Для обложек контурных карт, выпускаемых в виде брошюр, должна использоваться картографическая бумага (ГОСТ 1339-79) либо мелованная бумага (ГОСТ 21444-75 массой 80–100 г/м2). Допускается для обложек использовать другие виды бумаги, в том числе писчую.

4. На контурных картах должно быть обеспечено пропечатывание всех элементов; не должно быть рваных или раздавленных мест на картографическом изображении.

5. Краска на всем картографическом изображении должна быть отпечатана ровным, плотным слоем. Изображение должно четко и без затруднений читаться во всех деталях.

6. Все линии, штрихи и точки должны быть четкими, с резкими неразмытыми краями, не раздавленными при печати.

7. Текст на контурной карте должен быть четким, без пятен и грязи. Шрифты должны соответствовать государственным правилам и нормативам (СанПиН 2.4.7.702-98).

8. На контурных картах не должно быть механических повреждений, морщин, масляных пятен и соринок площадью свыше 0,5 мм2.

9. Контурные карты, выпускаемые отдельными листами, должны быть ровно обрезаны, иметь поля не менее 10 мм.

10. Качество изготовления обложки контурных карт и внешний вид брошюры определяются визуально.

Подробнее  со стандартом можно ознакомиться на портале нормативных документов (перейти).

Скачать «Правила работы с контурной картой в обучении географии».  

Войны за морское господство ушли в прошлое. Почему в мире продолжаются конфликты из-за проливов и каналов?: Политика: Мир: Lenta.ru

Военный флот уже не играет той роли, какую играл в прошлом, а тем более в позапрошлом веке. Однако споры и конфликты в морях и океанах продолжаются по сей день. И хотя сегодня они носят скорее экономический, а не военный характер, флот нередко становится последним аргументом в таких спорах. Но в XXI веке страны делят не Мировой океан, а морские коридоры. Точнее, самые узкие их места — каналы и проливы. Ставки тут высоки: даже непродолжительная блокировка этих путей может дорого обойтись мировой экономике, как это было в марте 2021-го, когда Суэцкий канал заблокировал севший на мель контейнеровоз Ever Given. Самый последний пример: Турция наконец начала строительство канала «Стамбул», который способен изменить расклад сил в Черном море и поставить Россию и ее Черноморский флот в крайне невыгодное положение. О том, как проливы и каналы становятся предметом споров и конфликтов, — в материале «Ленты.ру».

Идея соединить Тихий и Атлантический океаны через Панамский перешеек появилась еще в XVI веке, а в 1870-х годах ее даже пыталась реализовать Франция. Однако довести стройку до конца удалось лишь США: подписав договор с Панамой, — перешеек находится на ее территории — американцы приступили к строительству, которое заняло 10 лет. Уже в августе 1914-го по каналу прошло первое судно.

Считается, что именно благодаря этому договору Панама стала независимой от Колумбии, хотя при этом и превратилась в своего рода протекторат Соединенных Штатов. В обмен на территорию, которая перешла в ведение Вашингтона, американцы заплатили Панаме десять миллионов долларов и обязались выплачивать арендную плату за пользование в размере 250 тысяч долларов каждый год. С этого момента США могли строить любые сооружения в этой зоне и вводить войска для защиты канала.

В Панаме не могли проигнорировать то, что часть территории страны фактически перешла под контроль другого государства. Хотя такое положение даже закрепили в первой конституции, местные власти неоднократно пытались вернуть регион и спорили с американцами вплоть до 1970-х годов. Конфликты улеглись только после подписания Договора о постоянном нейтралитете в 1977 году. Президент США Джимми Картер и панамский лидер Омар Торрихос сошлись на том, что 31 декабря 1999 года Панаме наконец передадут ее права на канал.

Теперь страна получает стабильный доход в виде платы за использование канала. Несмотря на то, что пропускная способность водного пути уже довольно высокая — в среднем 48 судов в сутки — и Панама периодически занимается ее увеличением (как правило, расширяя канал), некоторые эксперты уже говорят, что судьба проекта в итоге окажется печальной.

3

миллиарда долларов

в год (приблизительно) приносит бюджету страны Панамский канал

Одна из главных проблем канала связана с экологией: например, из-за засухи перевозчикам приходится сокращать объемы грузов, чтобы их судно не село на мель. Проекты, которые позволят создать запасы воды и избежать последствий засушливых периодов, обойдутся не менее, чем в два миллиарда долларов.

Другая проблема — проект Никарагуанского канала, который должен стать альтернативой Панамскому. Сейчас им интересуются китайские инвесторы, хотя семь лет назад о вложениях задумывались и в России. Если Никарагуанский канал будет достроен, это может не только спровоцировать экономическое противостояние между Никарагуа и Панамой, но еще и между США и Китаем. Последний активно вкладывается в никарагуанский проект, четко понимая, что эта территория всегда была «вотчиной» США.

Великобритания с 1713 года и до сих пор сохраняет свой суверенитет над Гибралтарским проливом, где проходит путь из Атлантики в Средиземное море. И хотя с 1981-го жители полуострова Гибралтар получили полноценный статус британских подданных, Испания продолжает настаивать на своих правах на эту территорию.

Раньше Британии как-то удавалось разрешать проблемы и открещиваться от обвинений в колониальности, но ситуация обострилась с началом процесса выхода страны из Евросоюза. В Мадриде грозились заблокировать сделку Брюсселя и Лондона, потому что в договоре не упоминался вопрос о принадлежности Гибралтара. Другая проблема заключалась в том, что желания британских властей и гибралтарцев не совпадали — 96 процентов из них проголосовали за то, чтобы остаться в ЕС, но и покидать Великобританию они также не захотели.

Хотя финальная договоренность по Brexit в любом случае должна быть ратифицирована во всех столицах ЕС, и дипломатический скандал фактически возник на пустом месте, британской и испанской сторонам все равно пришлось заключать дополнительное соглашение. Его подписали 31 декабря 2020-го: согласно договору, к Гибралтару смогут частично применять политику и программы ЕС, например, Шенгенское соглашение. Стороны надеются, что это позволит обеспечить бесперебойное передвижение на границе с Испанией.

И пускай формально и Лондон, и Мадрид удовлетворены, будущее полуострова представляется туманным: кто знает, возможно, такие решения подтолкнут к новым, гораздо менее выгодным для Британии соглашениям.

Инциденты вокруг каналов и проливов не раз служили поводом к войне, особенно в конце 1950-х — 1960 годах на Ближнем Востоке, когда регион превратился в очаг нестабильности на фоне основания государства Израиль и освободительных движений в ряде стран. Район вокруг Израиля, пожалуй, можно считать главной «пороховой бочкой» всего региона.

В этом смысле особенно не повезло соседнему Египту. Каир дважды перекрывал вход в Тиранский пролив в Красном море для израильских судов, и это дважды служило поводом к войне — в 1956-м и 1967 годах. Конфликт 1956 года, также известный как Суэцкий кризис, начался после национализации Суэцкого канала египетскими властями: согласно предыдущему соглашению, он был открыт для судоходства. Египетский президент Гамаль Абдель Насер заявлял, что тем самым остановит поставки товаров в Израиль и найдет финансирование для Асуанской плотины.

Фактически Насер отобрал канал у Великобритании, Франции и США, ранее отказавшихся помогать в строительстве плотины из-за союза между Египтом и СССР. Блокировка могла обернуться для них катастрофой: Запад активно использовал канал для перевозки грузов и в первую очередь нефти. Особенно это задевало Вашингтон, контролировавший 60 процентов ее добычи в регионе. Уже тогда нефть стала главным товаром, который поставляли через Суэцкий канал в Европу: на нее приходилось 75 процентов всех перевозок.

Чтобы остановить национализацию, Великобритания, Франция и Израиль объявили Египту войну. В октябре того же года они начали военные действия. В результате погибли от двух до трех с половиной тысяч человек с обеих сторон конфликта, среди них как минимум тысяча — мирные жители. Хотя израильские, британские и французские войска вывели из Египта еще в ноябре 1956-го, восстановить работу канала удалось только в марте 1957 года. Впрочем, его снова заблокировали уже через 10 лет, после очередной войны с Израилем, и открыли только спустя восемь лет, в 1975 году.

В 1967 году в Суэцком канале оказались блокированы 14 грузовых судов из разных стран. Их назвали «Желтый флот» по цвету песка, который заносил их палубы. В 1975 году, когда канал открыли, в порты смогли вернуться только два из них — немецкие Münsterland и Nordwind

Историю моряков, застрявших в ловушке, вспомнили совсем недавно — после мартовских событий, когда контейнеровоз Ever Given сел на мель и заблокировал канал. Инцидент обходился мировой экономике в 400 миллионов долларов в час. Из-за остановки движения по Суэцкому каналу застряли суда более чем с 10 миллионами баррелей нефти. Из них 26 процентов приходились на поставки из России — они эквивалентны 160 миллионам долларов.

Как и в прошлом веке, сейчас это главный маршрут поставок ближневосточной нефти. По словам аналитиков, ежедневно через него проходит около 600 тысяч баррелей нефти. Доход в виде платы за использование канала приносит Египту около шести миллиардов долларов в год.

Военные корабли могут стать серьезным фактором в определении геополитической стратегии, даже если бои не ведутся, — достаточно переместить их в зону экзистенциальной вражды, характерной для российско-украинских отношений последних лет. Хотя чаще всего в поле зрения попадают происшествия на суше, инциденты на море точно также могут привести к эскалации конфликта.

Одним из самых болезненных вопросов для Москвы и Киева остается Керченский пролив: пока украинская сторона пытается использовать ресурсы стран НАТО и ЕС, чтобы построить национальное государство и «отбить» морские территории, российская всячески пытается сохранить контроль над Азовом и Черноморьем. Фрегат ВМС Нидерландов Evertsen, который с конца июня держит курс на Керченский пролив, сам по себе едва ли представляет опасность для российской стороны. Но он принадлежит стране, входящей в состав НАТО, а украинский крен в сторону альянса дает достаточно оснований для возмущения российского Минобороны. Попытки запугать Москву вражескими кораблями, приближающимися к границам — один из методов Киева в борьбе за суверенитет.

Значительно больше тревоги вызывают стычки непосредственно между Москвой и Киевом. Например, задержание трех военных украинских кораблей, вторгшихся в территориальные воды Крыма в ноябре 2018-го. Россия задержала корабли вместе с экипажем и отконвоировала в Керчь, а пролив закрыла. Позже в сети появились кадры с российского сторожевого корабля, где можно услышать крики «Дави его!», и якобы запись переговоров российских пограничников и украинских экипажей, где слышно, как украинские моряки подают сигнал бедствия Mayday и говорят о раненых — однако подлинность этих аудио так никто и не подтвердил.

Москва и Киев выступили с взаимными обвинениями, на Украине даже ввели военное положение: последнее спровоцировало распространение слухов о том, что привело к инциденту. Так, по версии Андрея Портнова, — юриста и бывшего советника президента Виктора Януковича — украинский лидер Петр Порошенко умышленно направил корабли в Керченский пролив. Политик якобы хотел спровоцировать Россию на ответные действия, чтобы ввести военное положение и отсрочить президентские выборы. Эти обвинения стали поводом для возбуждения уголовного дела против Порошенко.

24

человека составлял экипаж военных катеров «Бердянск» и «Никополь», а также буксира «Яны Капу», задержанных в Керченском проливе. Моряки вернулись на родину только 7 сентября 2019 года в рамках масштабного обмена заключенными между Россией и Украиной

Инцидент мог на долгие годы стать рычагом давления на Россию: хотя последняя вернула украинские суда уже 18 ноября 2019 года, Киев подал иск в Постоянную палату третейского суда (ППТС) в Гааге. Однако международный арбитраж приостановил рассмотрение дела уже в ноябре 2020-го, и пока Украина не напоминала о своих претензиях: речь шла о требовании компенсации в размере «миллионов долларов». Забылась и «пропажа» с борта кораблей унитазов и мелких предметов интерьера.

Однако то, какими проблемами оборачиваются претензии стран в Азовском и Черном море, не забывается. Киеву хватит исков и помимо инцидента в Керченском проливе. Например, всегда можно вспомнить о «незаконных присвоениях» Одесского газового месторождения и месторождений вблизи Крыма, о блокировании транзита в свои порты из-за Крымского моста или о российских учениях в Черноморье. Регион в любом случае останется зоной нестабильности, последствия которой могут ударить по каждой из сторон.

Через Ормузский пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы, проходит треть всей нефти, перевозимой морским путем. По некоторым данным, каждый день через него перевозят вплоть до 21 миллиона баррелей нефти — это эквивалентно 1,2 миллиарда долларов. Однако с такими преимуществами сопрягаются и опасности, над проливом можно легко установить контроль, чем регулярно пользуются не только поставщики нефти в регионе, но и их международные партнеры и соперники.

В атаках, которые регулярно совершаются то на саудовские, то на эмиратские, то на кувейтские, а то и на иракские танкеры, нередко обвиняют Иран. Один из крупнейших инцидентов, переросший в нефтяную войну, как раз произошел на фоне политической напряженности из-за ядерной программы Тегерана: в 2019-м он только-только стал наращивать уровень обогащения урана за рамками Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД). Годом ранее договор покинули США.

Один из крупнейших конфликтов в районе пролива произошел 13 июня 2019 года, когда два нефтяных танкера подверглись торпедной атаке в Оманском заливе. США обвинили Исламскую Республику в причастности к произошедшему. Это было далеко не единственным инцидентом в регионе, подобная атака произошла также в мае того же года, а в июле Великобритания обвинила Иран в попытке захватить танкер British Heritage на маршруте из Персидского залива в Оманский.

Хотя Тегеран опроверг все обвинения, а официальные результаты расследования так и не опубликовали, США предложили защитить регион от «иранской агрессии» и создать международную коалицию, которая должна будет обеспечить свободу судоходства в районе Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов.

Хотя Баб-эль-Мандебский пролив редко привлекает внимание политиков и журналистов, это один из ключевых судоходных маршрутов, по которому переправляют энергоносители и коммерческие грузы. Как и Суэцкий канал, этот пролив между Красным морем и Индийским океаном считается воротами в Африку и страны Персидского залива, его фактически контролируют Джибути и Йемен — государства, расположенные на противоположных берегах пролива.

Название пролива переводится с арабского как «Ворота скорби». Одна из версий гласит, что оно появилось в память о катастрофе, в результате которой Азия оторвалась от Африки и образовалось Красное море

Хотя Джибути входит в десятку стран с самой неблагоприятной экономической ситуацией, из-за удачного расположения она привлекает внимание самых разных стран. На ее территории размещаются американские, германские, французские и японские войска. В регионе все больше растет влияние Китая. Помимо того, что войска КНР проводили учения на военной базе Джибути, местные власти заключили соглашение в рамках экономической инициативы «Один пояс и один путь».

Пекин не жалеет денег на развитие своего африканского партнера: речь идет о сумме свыше 10 миллиардов долларов. Это может угрожать позициям других стран в регионе, в том числе Соединенным Штатам, там опасаются, что Китай наложит ограничения на работу порта Джибути, из-за чего его не смогут использовать корабли американских ВМС.

Кроме того, Баб-эль-Мандебский пролив угрожает тем, кто хочет одержать победу в одной из самых долгих военных кампаний новейшего времени — конфликте между официальным правительством Йемена и вооруженной оппозицией из движения «Ансар Аллах» (или хуситами). Фактически в конфликте участвуют еще несколько стран: со стороны официальной Саны — арабская коалиция во главе с Саудовской Аравией, а со стороны повстанцев — Иран. Какую из сторон не займи, Баб-эль-Мандебский пролив может стать отличным плацдармом для вооруженных сил и местом, откуда можно в любое время наносить точечные удары.

Победа в йеменском конфликте, в свою очередь, открывает двери на Ближний Восток: победа хуситов приведет к кризису в Саудовской Аравии, а победа официальной Саны подорвет позиции Тегерана и проиранских прокси в странах Персидского Залива. Но для этого нужно найти ту самую точку в проливе, на эту роль лучше всего подходит остров Маюн (или Перим). Он был под протекторатом Великобритании вплоть до освобождения Йемена в 1967-м, после чего островом заинтересовался СССР, он помогал йеменским социалистам модернизировать местные базы. А сейчас островом активно интересуются Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).

6.2

миллиарда долларов

Сумма, в которую оценивается объем нефти, ежедневно проходящей через Баб-эль-Мандебский пролив (данные 2018 года)

Хотя де-юре страна входит в саудовскую коалицию, де-факто ОАЭ неоднократно действовала во вред союзникам, чтобы добиться своих целей. В частности, Эмираты поддерживают Южный переходный совет (ЮПС) — сепаратистский орган власти, возникший во время войны. Пускай формально между ЮПС и Саной заключен мир, сепаратисты уже пытались присвоить себе часть страны — и смогут сделать это еще раз. В этом смысле им гораздо важнее «отмашка» ОАЭ, а не договоры с властями.

Беспокойство вызывают и слухи о том, что Эмираты активно действуют в регионе, причем вопреки словам об окончательном выводе войск из Йемена. Так, в мае 2021-го Associated Press писали, что ОАЭ обосновались на острове Маюн, чтобы построить взлетно-посадочную полосу в 5,6 километра — идеальный плацдарм для возможных атак. И хотя Эр-Рияд уже заявил о том, что база принадлежит не Абу-Даби, а коалиции вообще, вряд ли стороны воздержались от взаимных упреков и претензий. Вопрос лишь в том, когда они выльются наружу и перейдут в открытое противостояние.

В конце марта 2021-го власти Турции утвердили проект канала «Стамбул», который свяжет Мраморное море с Черным.

Фактически он должен стать искусственным дублером пролива Босфор, чтобы снизить нагрузку на него. Объемы грузоперевозок неуклонно растут и уже в три раза превышают загрузку Суэцкого канала. А поскольку последний уже пережил совсем недавно крупнейший кризис, начавшийся после блокировки судном Ever Given, власти Турции всерьез опасаются подобного происшествия у себя.

10-15

миллиардов долларов

может стоить Турции строительство Стамбульского канала

При этом некоторые критики считают, что больше надо опасаться экологической катастрофы. В частности, строительство канала может привести к обмелению Черного моря и исчезновению источников пресной воды. Например, уничтожению водохранилища возле плотины Сазлыдере.

Впрочем, проект может добавить проблем не только Турции, но и другим странам, так или иначе зависимым от Черного моря и его проливов. Канал «Стамбул» в том числе угрожает конвенции Монтрё о статусе проливов Босфор и Дарданеллы: она устанавливает строгие ограничения по классу кораблей, их тоннажу и сроку пребывания в акватории Черного моря для нечерноморских держав. Согласно документу, подписанному еще в 1936 году, военные корабли этих стран не имеют права находиться в Черном море более 21 суток. А крупные крейсеры, линкоры и авианосцы вообще не могут пройти в эту акваторию. Если соглашение отменят, Черноморский флот будет фактически беззащитен — корабли стран НАТО смогут беспрепятственно маневрировать у морских границ России.

Некоторые аналитики полагают, что проект создан исключительно ради турецкой экономики. Скорее всего, коммерческие корабли должны будут платить за проход через «Стамбул» — в противном случае Анкара не сможет окупить строительство. Однако в этом нет никакого смысла, пока рядом находится практически бесплатный Босфор.

Это также вызывает сомнения относительно того, как долго конвенция Монтре просуществует после открытия нового канала, особенно учитывая, что президент республики Реджеп Тайип Эрдоган и сам отказывался распространять ее действие на Стамбул. Хотя конвенция в любом случае регулирует условия нахождения кораблей в Черном море, независимо от того, через какой канал или пролив они зашли, это все равно не гарантирует жизнеспособность соглашения.

Пока геополитические интриги, которые могут развернуться вокруг Стамбула, нисколько не угрожают безопасности Турции. Зато они могут таить серьезную угрозу безопасности России. Ведь если союзники Турции по НАТО захотят свободно проводить суда через новый канал, а Москва выступит против, то у Анкары будет два варианта: либо применять конвенцию Монтре к «Стамбулу», либо ссориться с Россией. И тут выбор Анкары в дилемме вокруг соглашения о проливах достаточно очевиден — не в пользу России.

окраинных морей мира | Залив, Залив, Пролив, Перешеек

Год (лет) = Срок действия Загрузок

Срок действия 1 год == Срок действия ссылок для загрузки (как Static, так и Current Affairs ) составляет 1 год с даты покупки.

Срок действия 2 года == Срок действия ссылок для скачивания (как Static, так и Current Affairs ) составляет 2 года с даты покупки.

2-летний пакет является наиболее идеальным и настоятельно рекомендуется, так как цикл UPSC (начало подготовки к результатам) длится почти 2 года.

Например,

Если вы приобретаете заметки с « Срок действия загрузки == 1 год » на 27/07/2021 , тогда вы сможете загрузить статических файлов + Текущие новости файла до 28.07.2022 .

Если вы приобретете заметки с « Срок действия загрузки == 2 года » на 27/07/2021 , то вы сможете загрузить файлы Static Files + Current Affairs до 29 / 07/2023 .

Если мы выпустим обновленных (новых) редакций статических файлов в течение периода вашего членства , вы сможете загрузить их без дополнительной оплаты .

Независимо от того, какой пакет вы выберете, «Текущие вопросы географии, окружающей среды, науки и техники и сельского хозяйства Индии» доступны с мая 2019 года .

Текущие новости искусства, культуры и экономики Индии доступны с ноября 2020 года .

После того, как платеж будет произведен, вам необходимо войти на страницу загрузок , чтобы загрузить файлы ( проверьте свою электронную почту, чтобы узнать данные для входа ).

Что такое семь морей?

Ответ

На этот вопрос нет однозначного ответа. Фраза представляет собой фигуру речи и использовалась для обозначения различных водоемов в разное время и в разных местах.

Греция и Эгейское и Ионическое моря.Снято членом экипажа 55-й экспедиции на Международной космической станции 2 апреля 2018 г. НАСА.

Некоторые древние цивилизации использовали фразу «семь морей» для описания водоемов, известных в то время. Древние римляне называли лагуны, отделенные от открытого моря недалеко от Венеции, septem maria, или семью морями. В большинстве современных источников говорится, что «семь морей» относятся к Индийскому океану, Черному морю, Каспийскому морю, Адриатическому морю, Персидскому заливу, Средиземному морю и Красному морю.

Карта Средиземного моря 1817 года.Отдел географии и карт, Библиотека Конгресса

Не все географы согласны с этим списком семи морей, полагая, что ссылка на семь морей будет отличаться в зависимости от части мира и рассматриваемого периода времени.

Некоторые географы указывают на Эпоху Великих географических открытий и предполагают, что семь морей представляют Атлантический, Тихий, Северный Ледовитый и Индийский океаны, а также Средиземное море, Карибский бассейн и Мексиканский залив.

Другие географы утверждают, что семь морей были Средиземным и Красным морями, Индийским океаном, Персидским заливом, Китайским морем, а также Западным и Восточноафриканским морями.

Моржи среди льдин в Беринговом море. Братья Ломен, фотографы, с 1900 по 1930 год. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса

Сегодня мы узнаем более 50 морей по всему миру. Море определяется как часть океана, которая окружена или частично закрыта сушей. С учетом сказанного, Каспийское море, Мертвое море и Аральское море на самом деле являются солеными озерами, потому что у них нет выхода в океан. И наоборот, согласно этому определению, Мексиканский залив и Гудзонов залив являются морями.

Клиффорд МакГиннис и знак, изображающий Берингово море и Тихий океан, между 1944-1946 гг. Алеутский национальный исторический район времен Второй мировой войны, Служба национальных парков, Галерея NP

Интересные морские факты:

  • Самое большое море — Берингово море, его площадь составляет 876 000 кв. Миль или 2 270 000 кв. Км.
  • Самое соленое море в мире — Красное море с 41 частью соли на 1000 частей воды.
  • Самое теплое море в мире — Красное море, где температура колеблется от 68 до 87 градусов.8 градусов по Фаренгейту в зависимости от того, какую часть вы измеряете.
  • Самые холодные моря находятся около полюсов, таких как Гренландское, Баренцево, Бофортовское, Карское, Лаптевское и Восточно-Сибирское моря, расположенные около северного полюса, и моря Уэдделла и Росса, расположенные на южных полюсах. Балтийское море также считается одним из самых холодных морей.
  • В зависимости от количества соли в воде морская вода замерзает при температуре около 28 градусов F. Высокое содержание соли снижает температуру замерзания, а низкое содержание соли повышает температуру замерзания.
Экспедиция Шеклтона к антарктическим ужасам моря Уэдделла. Андервуд и Андервуд, 1916 год. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса

Опубликовано: 19 ноября 2019 г. Автор: Справочная секция по науке, Библиотека Конгресса

Учебный пакет по Черному морю: ресурсы для учителя

Люди задаются вопросом, почему наше море называют «черным».В солнечные дни морская вода сине-зеленая, а когда небо затянуто тучами, она серебристо-серая или лазурная. Древние греки сначала назвали его Понтом Axeinus, что означает негостеприимное море. По сравнению со Средиземным морем, они считали его холодным и бурным, и даже опасным из-за диких племен, населяющих его берега. Древним грекам потребовалось несколько столетий, чтобы познакомиться с Черным морем и его человеческими обитателями, прежде чем они передумали и начали называть его Понтом Эвксинским (Гостеприимное море), часто обращаясь к нему дружелюбно, просто как Понт. .Его сокровища нашли отражение в мифе о Золотом руне, а Геродот описывает его как самое замечательное из всех морей. Существует несколько гипотез происхождения его нынешнего названия. Историки говорят, что это старое название, данное персами. Гидрологи объясняют это способностью Черного моря окрашивать металлические предметы в черный цвет из-за высокого содержания растворенного сероводорода. Биологи склонны объяснять это тем, что в ее недрах нет кислорода и практически нет жизни. Каково бы ни было происхождение его нынешнего названия, Черное море не похоже ни на одно другое море в мире, и оно очень важно для всех людей, живущих вокруг него, поскольку оно поддерживает их и поддерживает их экономику, привлекая миллионы туристов.

Физическая география: факты и цифры
Черное море — это небольшое межконтинентальное море, расположенное с востока на запад между Европой и Азией. Шесть стран граничат с морем: Болгария и Румыния на западе, Украина на севере, Российская Федерация на северо-востоке, Грузия на востоке и Турция на юге.

Черное море — одно из самых не имеющих выхода к морю морей в мире. Его изолированность от мирового океана связана с ограниченной связью с другими морями. Он сообщается на юго-запад с Мраморным морем через пролив Босфор и с Эгейским морем и Средиземным морем через Дарданеллы и далее с Тихим океаном через Гибралтар. На северо-востоке Черное море соединяется с мелководным Азовским морем через Керченский пролив.

Таблица 1.Географические координаты Черного моря

Расстояния

W (Бургасский залив, Болгария)

27 0 27 ‘

Макс 1149 км

E (между Батуми и Поти, Грузия)

41 0 42 ‘

Мин.

S (Гиресун, Турция)

40 0 ​​56 ‘

Макс 611 км

N (Березань Очаков, Украина)

46 0 33 ‘

Мин. 263 км

Отчасти уникальность Черного моря зависит от того факта, что его площадь примерно в пять раз меньше площади его водосбора, который полностью или частично покрывает территорию 20 стран Центральной и Восточной Европы и 2 стран Азии.К ним относятся шесть окружающих его государств, а также Германия, Швейцария, Италия, Австрия, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Словения, Албания, Македония, Босния и Герцеговина, Хорватия, Сербия и Черногория, Беларусь и Молдова.

Минимальная ширина / км /

Максимальная глубина / м /

Босфор

0.7

80

Дарданеллы

1,3

106

Гибралтар

14,0

1181

Керчь

3.7

11

Вторая и третья по величине реки Европы питают море пресной водой и влияют на соленость морских вод. Приток Дуная, Днестра, Днепра и Дона играет даже большую роль в водном балансе Черного моря, чем испарение и обмен соленых вод со Средиземным морем (которое составляет лишь 0,1% объема моря ежегодно). Первые три реки вместе с Южным Бугом, впадающими в море в северо-западной части, дают более 70% всей поступающей в него пресной воды.Реки на восточном, южном и западном побережьях имеют гораздо меньшие водосборные площади и обеспечивают около 20% притока пресной воды.

Таблица 3. Географические данные о Черном море

Площадь / км 2/

423 000

(462 000 с Азовского моря)

Глубина / м /

1271 (в среднем)

2212 (максимум)

Площадь дренажа / км 2 /

2,500,000

Объем / км 3/

547 000

Приливов / см /

3-10

Длина береговой линии / км /

4090

Количество островов / км 2 /

Около 10 (с площадью более 0.5)

Морская котловина в форме почки окружена с запада и севера сравнительно низкими участками Балканского полуострова и Восточной Европы, где находятся Балканы (гора Ботев, 2373 м), Дунайская равнина с дельтой Дуная, российская Равнина и Крымские горы (гора Роман Кош, 1545 м) граничат с морем. Восточное и южное побережья возвышаются на окраинах Кавказа (гора Эльбрус, 5642 м) и Понтийских гор (гора Качкар, 3937 м) в Малой Азии.Лишь Колхидская низменность нарушает горный рельеф на восток.

Таблица 4. Реки Черного моря

Основные реки

Длина / км /

Площадь дренажа / км 2/

Дунай

2,860

817 000

Днепр

2,201

504 000

Южный Буг

806

63,700

Днестр

1,362

72,100

Дон / Азовское море /

1870

422,000

Кубань / Азовское море /

870

57900

Риони

327

13 400

Чорохи

438

22 000

Кизилирмак

1151

77,100

Сакарья

790

65 000

Камчия

244.5

5,358

Береговая линия в целом слегка изогнута. Единственный крупный полуостров находится на севере — Крым с примыкающими к нему Тарханкутом и Керченским полуостровом. Немногочисленные крупные заливы лежат в северной и северо-восточной частях — Одесский залив, Ягорликский, Тендровский, Каркинитский, Каламитский заливы и Новороссийский залив на востоке. Самые большие из немногих островов (Змеиный, Тендровский, Березань) также находятся в северо-западной части.Берег низкий и пологий, часто песчаные косы закрывают устья рек. Солоноватые и соленые лагуны образуют большие водно-болотные угодья, имеющие большое экологическое значение. Восточное побережье Грузии имеет слабую выемку и не имеет защищенных закрытых заливов. Лишь несколько небольших полуостровов и заливов расположены на юге Турции — это мысы Инче, Чум, Баба, а также заливы Синоп и Самсун. Западное побережье также слегка изрезано Бургасским и Варненским заливами и небольшими полуостровами Несебр и мыс Калиакра.

1.Степиный ландшафт в Добрудже

4. устья и косы затопленных рек
2. Пейзаж песчаных пляжей на западе 5.Пейзаж западного побережья
3.T Болотные угодья дельты Дуная 6. Пейзаж Южного побережья

Рис.2 Пейзажи Черного моря

Прибрежные ландшафты представляют собой удивительное разнообразие, которое иллюстрирует переход трех основных типов сред (биомов):

Степные ландшафты тянутся вдоль Северо-Западного и Северного побережья Черного и Азовского морей.Эти равнинные или холмистые районы имеют умеренный сухой климат. Типичная травянистая растительность окрашивает равнины яркими красками цветущих растений влажной весной, а летом степь становится темно-желтой, а трава сохнет под жарким солнцем. Зимы холодные и ветреные, и снег на несколько месяцев покрывает равнины белым цветом. На западном побережье степь постепенно переходит в так называемые балканские ландшафты с более мягким умеренным климатом, где преобладает дубово-лесная растительность.Исключительно плодородные почвы (чернозем) и равнинный рельеф привели к развитию интенсивного пахотного земледелия. Однако в некоторых случаях интенсивное сельское хозяйство и чрезмерное использование химикатов приводили к ухудшению качества почв и загрязнению водотоков. Низкоинтенсивное органическое земледелие часто оказывается более устойчивой практикой. Широкие и затопленные устья рек на западном и северо-западном побережьях образуют ценные водно-болотные угодья, богатые уникальной фауной. Дельта Дуная ( см. Иллюстрацию 3 ), а также болгарские и украинские прибрежные водно-болотные угодья ( см. Иллюстрацию 4 ) имеют большое орнитологическое значение, поскольку они расположены вдоль дороги Via Pontica и являются местом обитания множества перелетных птиц.Прекрасные большие пляжи с мелким песком чередуются с живописными крутыми и каменистыми склонами плато на берегах Болгарии и Румынии и привлекают туристов ( см. Иллюстрации 1 и 2 ).

Влажные субтропические ландшафты типичны для Колхидской равнины на восточном побережье Черного моря, где зимы относительно теплые и чрезвычайно влажные. Годовое количество осадков здесь колеблется от более 2000 мм до почти 4000 мм на склонах гор.Высокий Кавказ на севере защищает берег от континентального влияния ( см. Иллюстрацию 5 ), в то время как перенос влажных воздушных масс из Черного моря с запада на восток является причиной сильных дождей. Такой климат благоприятствует богатой тропической растительности так называемого понтийского типа. Узкие и низкие берега контрастируют с гористой местностью и дополняют экзотические виды.

Относительно высокие Понтийские горы, простирающиеся вдоль восточно-турецкого побережья Черного моря, ограничивают прибрежные равнины узкой полосой ( см. Иллюстрацию 6 ) и делают лето более прохладным и влажным.Леса покрывают горные склоны, где сохранились природные ландшафты. К сожалению, вырубка лесов вокруг населенных пунктов активизирует эрозию, а оползни создают опасные природные явления. Однако влажность обеспечивает отличные условия для разнообразного сельского хозяйства, намного лучше, чем в других регионах Турции.

Типичные Средиземноморские пейзажи находятся на южном побережье Черного моря к западу от Синопа, где лето жаркое и сухое, а зима мягкая и дождливая.Климат и пляжи вместе с другими природными ресурсами и ресурсами предоставляют возможности для развития туризма, который хорошо сочетается с сельским хозяйством средиземноморского типа.

Средиземноморские пейзажи встречаются и в Южном Крыму, на противоположном берегу, где Крымские горы защищают узкую прибрежную полосу вокруг Ялты от холодных северных ветров. Северо-Западный Кавказ также является приютом для Сочинского района России, давая начало регионам с субтропическим и средиземноморским микроклиматом, с ярким и теплым летом и богатой естественной растительностью.Вместе с теплой минеральной водой это делает эти побережья исключительно привлекательными для туризма, хотя пляжи часто покрыты гравием.

Различные ландшафты и морские ресурсы / ресурсы определяют средств к существованию жителей прибрежных районов. Большие плодородные равнины в Болгарии, Румынии, Украине и России поддерживают интенсивное сельское хозяйство и производство пшеницы, кукурузы, семян подсолнечника, сахарной свеклы, фруктов и овощей.Внутренние районы Черноморского побережья известны как зернохранилища, обеспечивающие значительную часть продуктов питания в этих странах. Кукуруза и пастбища служат кормом для животноводства и производства мяса, молока, яиц и т. Д. Более теплый климат и ограниченные пахотные земли на востоке и юге (Грузия и Турция) используются для выращивания цитрусовых, чая, риса, орехов и табака. Хотя специализация отличается от страны к стране, наиболее типичным сельскохозяйственным ландшафтом в районе Черного моря являются виноградники.Виноград и превосходные вина из региона Черного моря добавляют к местным туристическим достопримечательностям, а особые грузинские и болгарские вина известны далеко за его пределами.

Рыболовство имеет долгую историю в регионе и всегда приносило хороший доход определенной части прибрежного населения, за исключением последних четырех десятилетий, когда промышленное рыболовство сильно сократило уловы рыбы как по количеству, так и по разнообразию. Теперь по уловам рыбы Турция лидирует в регионе, за ней следуют Украина и Россия, а у Болгарии, Румынии и Грузии уловы символические.

Промышленное производство в регионе основано не только на сельском хозяйстве, но и на местных минералах и энергии / ресурсах, а также на квалификации местных жителей и их традициях. Угольные и рудные месторождения являются сырьем для тепловой энергии и металлургии, особенно в Украине, России и Турции. В других странах прибрежные города часто превращались в важные промышленные центры только потому, что их порты служат воротами для импорта или экспорта.

Обрезанные берега и гостеприимные бухты предопределяют развитие портов , которые привлекают промышленность и сотни тысяч людей в некоторых прибрежных городах, таких как Одесса (четвертый по величине город Украины), Николаев, Херсон, Ильичевск, Мариуполь в Украине, Сочи и Новороссийск. в Российской Федерации, Констанца в Румынии, Варна и Бургас — третий и четвертый по величине города Болгарии, Батуми в Грузии, Трабзон в Турции.

Побережье, благоприятное для развития транспорта всегда давало лучшие преимущества для экономики Черного моря, особенно в последнее десятилетие больших экономических изменений в регионе.Расположенный на перекрестке между Азией и Европой, регион видел хорошие и плохие времена: он дает толчок для торговли , но также ставит под сомнение баланс между желаемой экономической прибылью сейчас и долгосрочным устойчивым развитием местных сообществ и их окружающей среды. Транспортировка нефти в Черноморском регионе является частью этой проблемы, особенно если игнорировать социальные и экологические проблемы и долгосрочные экономические последствия, и только геополитические аргументы доминируют в важных решениях на будущее.

Симптоматично, что транспортная система каждой страны достаточно изолирована от своих соседей, за исключением стран бывшего Советского Союза. Фактически прошлые политические режимы ограничивали перемещение людей через границы. Путешествие из страны в страну вдоль побережья Черного моря или по морю, несмотря на относительно небольшие расстояния, может стать настоящим испытанием даже для энтузиастов. Если, например, кто-то из Болгарии решит посетить российское побережье, ему следует сначала прилететь в Москву, а лучше — в Стамбул, откуда есть регулярные рейсы на российское побережье и пограничные формальности минимальны.К счастью, политические ограничения на поездки в Черноморском регионе были уменьшены, но не отменены. Плохая транспортная инфраструктура между черноморскими странами затрудняет установление более тесных экономических и культурных связей между ними.

Болгария

Грузия

Румыния

Российская Федерация

Турция

Украина

Самолет

Дорога

Корабль (паром) 1

Корабль 2

Дорога

Поезд

Дорога

Поезд

Дорога

Самолет 2

Турция

Дорога

Дорога

Корабль 2

Самолет 2

Дорога

Корабль (паром) 1

Самолет 2

Самолет

Корабль

Российская Федерация

Дорога

Корабль

Дорога 3

Поезд 3

Самолет 2

Дорога

Румыния

Дорога

Корабль (паром) 1

* Транспорт, отмеченный курсивом, рекомендуется как обычный и более удобный / безопасный / менее формальный (1 — только летние услуги, 2 — только случайные услуги / чартерные услуги, 3 — на данный момент заблокирован по политическим причинам / соображениям безопасности)

Грузия

Корабль (паром) 1

Туризм — относительно новая отрасль в регионе.Он предлагает очень хорошие возможности для сочетания традиционного морского туризма с бальнеологическим и культурным туризмом. Впечатляющие туристические комплексы были созданы в 60-е 80-е годы вдоль западного побережья, включая крупные курорты для иностранных туристов, такие как Солнечный берег и Золотые пески в Болгарии и Мамая в Румынии. В то же время Украина, Россия и Грузия сохранили свои традиционные курортные города, такие как Ялта, Евпатория, Анапа, Сочи и др., Принимающие в основном национальных туристов. Позже Болгария создала новую модель развития туризма, следуя требованиям современного рынка, появляются небольшие тихие и красивые курорты и туристические поселки, где туристы могут отдыхать наедине с природой.Та же тенденция существует и в Турции, хотя там черноморским курортам приходится конкурировать с турецкими туристическими регионами Средиземноморья и Мраморного моря. Во всех черноморских странах сейчас растет интерес к сельскому туризму и экотуризму, потому что региональные природные ресурсы / ресурсы предлагают исключительные возможности для нетрадиционных туристических мероприятий, таких как наблюдение за птицами, рафтинг, подводная археология, фототуризм и т. Д.

Побережье Черного моря поддерживает миллионы людей разных культур, исторического и географического происхождения.Тем не менее, общая земля и море, а также взаимодействие между ними на протяжении веков привели к формированию уникального сообщества Black Sea , которое характеризуется терпимостью и широтой взглядов. Странным образом смешались культуры, и зачастую черноморцы из разных стран понимают друг друга намного лучше, чем политики. Несмотря на различное происхождение, черноморские языки обнаруживают поразительное сходство в том, что касается еды или рыбы. Христианские и мусульманские общины живут вместе в мире почти повсюду вокруг моря.Народные танцы и народные сказки в далеких прибрежных регионах очень похожи, но при этом сохраняют национальную самобытность. Демократизация черноморских стран и осознание общих интересов и целей дают хорошие шансы для будущего сотрудничества. Эта положительная тенденция хорошо видна в общих усилиях по развитию Черноморского экономического сотрудничества и устойчивого развития Черноморского региона (Комиссия по Черному морю и реализация Черноморского стратегического плана действий по восстановлению и защите Черного моря). ).

Болгария

Грузия

Румыния

Российская Федерация.

Турция

Украина

Население 1 / млн /

7.5

4,9

22,3

144,5

68,1

48,0

Капитал

София

Тбилиси

Бухарест

Москва

Стамбул

Киев

Длина береговой линии / км /

378

310

225

430

1595

1442

Языки общения

Болгарский

/ Турецкий, Рома /

Грузинский

/ русский, абхазский, армянский, азербайджанский /

Румынский

/ Венгерский, Немецкий /

Русский

Турецкий

/ курдский, арабский, армянский, греческий /

Украинский

/ русский, румынский, польский, венгерский /

Климат:

Средняя дневная температура / T 0 C /

Макс (месяц, температура) / T 0 C /

Мин. (Месяц, темп.) / T 0 C /

Годовое количество осадков / мм /

Умеренный

11-12.5 (н-ю)

22-25

от 1 до 3

438-550 (н.в.)

Влажный субтропический

14,7-14,5 (н-ю)

23-26

3-5

2800

Умеренный

Свыше 11

20-28

2 по 0

400-600

Умеренный (N)

и влажный субтропический (S)

10-14

22-25

-8 к 5

400-1400 (н.в.)

Умеренный —

мягкая и влажная (E) до

Средиземноморье (Вт)

12-14

20-23

5-10

3000-600 (E-W)

От умеренно континентального до средиземноморского (Крым)

11-13

20-24

-2 до 4

400-1000 (Крым)

Прибрежные административные районы 2:

Имена и население

Административные центры

(фамилии и население)

Другие крупные города (названия и население)

Добрич-210900
Добрич

/97 000/

Варна-459,900

Варна

/313 000/

Бургас-420600

Бургас

/192 000/

АР Абхазия-525,100
Сухуми / 137,000 /, Гагра, Пицунда

Самегрело-432,600

Поти

Гурия-160600

Озургети

АР Аджария-369 400

Батуми / 140,000 /, Кабулети

Констанца-746,900

Констанца / 336,000 /,

Mangalia, Eforie

Тулча-262,100

Тулча / 94,700 /, Сулина

Синоэ, Ваду

Ростов- 4 286 200

Ростов-на-Дону / 1,003,482 /,

Таганрог / 284,850 /

Краснодар-4,987,600

Краснодар / 757,150 /,

Новороссийск / 248,850 /, Туапсе, Сочи / 395,800 /

Стамбул- 8,506,026

Стамбул / 8,260,438 /; Коджаэли- 629,333

Коджаэли / 198 200 /; Сакарья — 331 431 Сакарья / 183 265 /; Болу- Болу; Зонгулдаг -239,186

Зонгулдаг / 106,176 /; Карабук- 159 967

Карабук, / 103,806 /; Bartin- Bartin; Кастамону -Кастамону;

Синоп- Синоп;

Самсун -590,399

Самсун / 338 387 /; Орду -393,963

Орду / 117 699 /; Гиресун- Гиресун; Трабзон -419,867

Трабзон / 182,552 /; Rize- Rize;

Артвин- Артвин

Одесса 2,431,500 Одесса / 1,010,298 /, Ильичевск

Херсон-1,151,000 Херсон / 324,424 /, Скадовск

Николаев-1,241,000

Николаев / 509,102 /, Очаков

Крым-2 006 000

Симферополь / 338,038 /, Ялта, Керчь

Севастополь-378 400
Донецк-4 726 000

Донецк / 1,007,440 /, Мариуполь

Запорожье-1,894,000

Запорожье / 810,620 /, Бердянск

Общее количество людей, проживающих в прибрежных районах

1 091 400

/2002-NS /

1,327,100

/1991-NS /

1 009 000

/2001-NS /

9 273 800

/2002,1999 NS, UN /

12,128,000

/1997 UN /

13 828 000

/2002, 2001- NS /

Экономика:

Основной источник энергии

Уголь, атомный

Вода

Уголь

Уголь

Уголь, вода

Уголь, атомный

Основная продукция сельского хозяйства

Пшеница, кукуруза, овощи, виноград, плоды ячменя, сахарная свекла, семена подсолнечника, животноводство

Чай, цитрусовые, виноград, фрукты, фундук

Пшеница, кукуруза, ячмень, сахарная свекла, семена подсолнечника, картофель, виноград, яйца

Пшеница, кукуруза, семена подсолнечника, молоко, виноград, животноводство

Чай, цитрусовые, орехи, табак, кукуруза, зерно, сахарная свекла, животноводство

Пшеница, сахарная свекла, картофель, говядина, молоко, овощи, семечки, фрукты

Основная продукция

Судостроение, переработанное масло, промышленные химикаты, вино и продукты питания, текстиль, оборудование

Вино, продукты питания, металлургия

Судостроение,

промышленные химикаты, машины, продукты питания

Машиностроение, судостроение, нефтепереработка, промышленные химикаты, текстиль, цемент

Пищевые продукты, текстиль и одежда, металлургия, промышленные химикаты

Металлы (черные и цветные), оборудование, продукты питания, судостроение, переработанное масло, промышленные химикаты, одежда

Горное дело

Марганец, соль, медь

Марганец, медь

Руды черных и цветных

Сырья для цементной промышленности, кирпич-глина, соли, уголь

Уголь, медь,

Уголь, железная руда, марганец, бокситы, соль

Основные промыслы (местонахождение флота, основные виды)

Бургас, Созополь, Варна

Килька, бычки, собачка, кефаль, луфарь, ставрида, анчоусы, палтус

Батуми , Сухуми, Поти

Анчоусы, килька, ставрида, путассу, кефаль, морская шкура

Констанца , Сулина,

Cap Midia, Mangalia,

Тулча

Килька, кефаль, анчоусы, морская макрель, ставрида

Ростов-на-Дону,

Новороссийск , Туапсе, Сочи, и др.

Путасса, кефаль, килька, бычки, анчоусы, ставрида, осетровые, палтус

Стамбул , Трабзон, Самсун, Измит, Ичел, и т. Д.

Анчоусы, ставрида, путассу, луфус, килька, кефаль, палтус

Одесса , Севастополь, Херсон, Николаев , пр.

Килька, анчоусы, кефаль, ставрида, камбала, путассу, осетровые, серебристый

Расчетные ежегодные международные туристические поездки / миллионы (в год)

0.9

/2001 — NS /

нет данных

0,7

/2001 — NS /

0.3

/2002 Евростат, 2003/

0,6

/2001 — NS /

0,4

/2002 Евростат, 2003/

1 Всемирная книга фактов ЦРУ за 2003 г. (июль 2003 г., оценка.)
2 Официальная национальная статистика страны

Моря Турции | Все о Турции

Черное море

Черное море (Карадениз по-турецки) находится к северу от Турции, граничит с двумя регионами; Мраморное и Черное море. Помимо Турции, есть другие страны, окружающие Черное море; Болгария, Румыния, Россия, Украина и Грузия.Он связан с Мраморным морем с проливом Босфор на юго-западе. Некоторые из важных портов на Черном море; Стамбул, Трабзон, Самсун, Синоп, Бургас, Варна, Констанца, Ялта, Одесса, Севастополь, Керчь, Новороссийск, Сочи, Сухуми, Поти и Батуми.

Черное море — это внутреннее море, занимающее площадь около 420 тысяч квадратных километров (более 162 тысяч квадратных миль), достигающее 2206 метров (7237 футов) в самой глубокой точке. Ниже 200 метров уровень кислорода в воде очень низкий, поэтому морская жизнь на этой глубине очень ограничена.Самая известная рыба, которую они ловят в Черном море: Черноморский тюрбо, морская гурна и мелкие акулы.

Вода здесь теплая летом и очень холодная зимой. Его соленость составляет около 0,18 ‰ из-за постоянного притока пресной воды из окружающих его рек, избыток воды течет по поверхности через Босфор, в то время как теплые и соленые воды Средиземного моря достигают Черного моря с глубоководными течениями, поддерживая уровни стратификации и солености. Наиболее важные реки, впадающие в Черное море, — это Дунай с северо-востока, Кизилирмак, Сакарья и Есилирмак с Анатолии на юге.

Черное море — одно из самых молодых морей на Земле, около 8000 лет назад оно было большим озером с пресной водой. Имя вероятно, происходит из-за цвета его глубоких темных вод.

Мраморное море

Мраморное море (Мраморное Денизи по-турецки) — внутреннее море в Мраморном регионе, соединяющееся с Черным морем с проливом Босфор на северо-востоке и с Эгейским морем с проливом Дарданеллы на юго-западе. Он расположен между Фракией и Анатолией в Турции, занимая площадь более 11 тысяч квадратных километров (4247 квадратных миль).Это примерно 280 километров (174 мили) в длину с северо-востока на юго-запад и около 80 километров (50 миль) в ширину при максимальной ширине. Его максимальная глубина достигает 1355 метров (4445 футов) около центра.

На его островах много мраморных источников, давших название Морю; мрамор — это «Мармарос» по-гречески и «Мермер» по-турецки. Некоторые из основных островов в Мраморном море: Авса, Мармара, Имрали и Принцевы острова недалеко от Стамбула (Бююкада, Хейбели, Бургаз, Кинали и Седеф).

Уровень солености немного выше, чем у Черного моря, но намного ниже, чем у океанов. Однако морские воды на дне гораздо более соленые, почти как в Средиземном море, но, как и в Черном море, эти два слоя не сочетаются.

Эгейское море

Эгейское море (Ege Denizi по-турецки) — часть Средиземного моря, расположенная между Турцией и Грецией. На юге находится Средиземное море, на западе — Греческий полуостров, на востоке — Анатолия и часть Фракии.Он связан с Мраморным морем проливом Дарданеллы на северо-востоке. Он занимает площадь 214 тысяч квадратных километров (около 83 тысяч квадратных миль), простирается на 660 километров (410 миль) с севера на юг и достигает максимальной глубины 3543 метра (11624 футов). Приливы в Эгейском море очень ограничены.

Эгейское море дало название Эгейскому региону и демонстрирует типичные средиземноморские климатические характеристики; лето сухое, а зима дождливая, но не очень холодная.Температура воды в летние месяцы достигает 23-24 градусов по Цельсию (75 по Фаренгейту), и обычно северная часть моря немного прохладнее, чем его южная. Напротив, северная часть более богата рыбой, чем южная.

Было много древних цивилизаций, которые поселились на его берегах в прошлом, такие как минойцы, микенцы, троянцы, персы, римляне, византийцы, сельджуки, османы и так далее. Говорят, что его название происходит либо от «Эгеи», амазонской королевы, которая умерла в море, либо от «Эгея», отца Тесея, который утонул в море.

В Эгейском море около 3000 больших и малых островов, большинство из которых сегодня принадлежит Греции. Некоторые из самых известных греческих островов в Эгейском море: Крит, Родос, Лесбос, Хиос, Санторини, Миконос, Патмос, Делос, Парос, Кос, Сими, Самос и так далее. В Турции очень мало маленьких островов и только два острова среднего размера перед Дарданеллами; Бозджаада и Гекчеада. Из-за высокой концентрации островов и скалистых гор в Эгейском море также есть много заливов и заливов, которые привлекают многих людей для плавания в этих кристально чистых водах.

Эгейское море и некоторые острова Эгейского моря вызвали несколько противоречивых вопросов между Турцией и Грецией, обеими странами НАТО, в основном относительно суверенитета и соответствующих прав в этом районе. Отношения между Турцией и Грецией в период с 1970-х до середины 1990-х годов были очень неприятными из-за этих споров по поводу территориальных вод, национального воздушного пространства и линий РПИ, военных полетов, демилитаризации некоторых островов и островков, статус суверенитета которых неизвестен. Но в последние 10-15 лет обе страны упорно работают над улучшением двусторонних отношений, снижая напряженность и сохраняя дипломатические линии всегда открытыми.

Средиземное море

Средиземное море (Акдениз по-турецки) окружено Азией на востоке, Европой на севере и Африкой на юге. Он связан с Атлантическим океаном на западе с Гибралтарским проливом. Он также связан с Красным морем на юго-востоке с Суэцким каналом в Египте, искусственным каналом, построенным в 1869 году. А на востоке он связан с Мраморным морем проливом Дарданеллы. Эгейское и Мраморное моря часто считаются частью Средиземного моря.Море также дало название средиземноморскому региону Турции.

Средиземное море охватывает около 2,5 миллионов квадратных километров (почти 1 миллион квадратных миль), его берега были домом для многих древних цивилизаций в истории, таких как финикийцы, египтяне, карфагеняне, греки, ликийцы, арабы, персы, римляне, византийцы, Сельджуки, османы и так далее. Название происходит от латинского; «Меди» означает середину, «Терра» означает землю или место. Римляне назвали его Mare Nostrum, что в переводе с латыни означает «Наше море».По-турецки это называется Акдениз, что означает Белое море.

В Средиземном море не так много приливов и отливов из-за его узкой связи с Атлантическим океаном. Средняя глубина составляет около 1500 метров, а самая глубокая точка достигает 5267 метров (17280 футов). Береговая линия составляет около 46 000 километров. Страны, граничащие со Средиземным морем:

В Европе с запада на восток; Испания, Франция, Монако, Италия, Мальта, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия и Черногория, Албания, Греция и европейские берега Турции.

В Азии, с севера на юг; Азиатские берега Турции, Сирии, Кипра, Ливана, Израиля, Палестины и Египта.

В Африке, с востока на запад; Египет, Ливия, Тунис, Алжир и Марокко.

Самые большие острова Средиземного моря: Кипр, Крит, Родос, Лесбос, Хиос, Корфу в восточном Средиземноморье; Сардиния, Корсика, Сицилия, Мальта в центральном Средиземноморье; Ибица, Майорка, Менорка в западном Средиземноморье.

Мировых морей | Национальное географическое общество

Люди часто используют термин «море» по отношению к океану.Для географов море — это часть океана, которая частично или частично закрыта сушей. По этой причине все моря соленые или соленые. Некоторые моря называются заливами (например, Бенгальский залив между Индией, Бангладеш, Мьянмой и Индонезией), а некоторые озера — морями (например, Каспийское море, разделяемое Азербайджаном, Ираном, Казахстаном, Россией и Туркменистаном). На Земле более 50 морей.

Есть три основных типа морей: почти закрытые моря, частично закрытые моря и гиперсоленые озера.

Почти закрытые моря уходят глубоко в материки и связаны с открытым океаном узкими водными путями, называемыми проливами. К морям этого типа относятся Средиземное море и Балтийское море. Поскольку такие моря почти не имеют выхода к морю, они имеют небольшой диапазон приливов и отливов. У некоторых вообще нет приливов. Поскольку между замкнутым морем и открытым океаном происходит небольшой обмен водой, они могут отличаться друг от друга физически, химически и биологически.

Красное море, например, намного соленее, чем Индийский океан, с которым оно соединено узким проливом Баб-эль-Мандеб.Организмы, обитающие в Красном море, в том числе коралловые рифы, приспособились к жизни в соленой воде. Около 10 процентов рыб, обитающих в Красном море, не существуют ни в какой другой среде обитания, включая Индийский океан.

Частично замкнутые моря больше похожи на открытый океан, особенно по циркуляции их вод.

Некоторые из них, например, море Уэдделла в Антарктиде, связаны с океаном широким отверстием. Приливы и организмы моря Уэдделла практически такие же, как приливы и организмы Атлантического океана.

Другие моря, такие как Южно-Китайское море, связаны с океаном проходами между островами. (Острова, расположенные в Южно-Китайском море, контролируются Китаем, Малайзией, Филиппинами и Вьетнамом.) Организмы Южно-Китайского моря знакомы по всей южной части Тихого океана. Большой диапазон приливов и отливов в открытом океане несколько сокращается в Южно-Китайском море.

Некоторые водоемы с соленой водой, которые называют морями, на самом деле являются озерами. Эти водоемы были частью доисторических океанов или морей.Тектонические сдвиги заблокировали им доступ к более крупным водоемам, и теперь они полностью окружены сушей. Некоторые из этих морей называют гиперсолеными озерами из-за чрезвычайно высокого содержания соли в их водах.

Среди этих морей, не имеющих выхода к морю, находится Каспийское море между Европой и Азией. Река Волга впадает в этот водоем на севере. В результате северная часть моря, в России и Казахстане, представляет собой почти пресноводное озеро. Южная часть моря, в Иране и Туркменистане, намного более соленая.

Еще одно море, не имеющее выхода к морю, — Мертвое море, гиперсоленое озеро между Иорданией, Израилем и Западным берегом, территория, контролируемая палестинскими властями. Река Иордан впадает в Мертвое море, но реки не вытекают. Река Иордан использовалась в интересах сельского хозяйства и промышленности. Из-за каналов и плотин для орошения и электроснабжения в Мертвое море поступает меньше воды. В результате Мертвое море сокращается со скоростью около метра (3,3 фута) в год. (Из-за сложной системы испарения Мертвое море, вероятно, никогда не высохнет полностью.)

Мертвое море — популярное туристическое направление, известное своими курортами и историческими местами. Правительства Израиля, Иордании и Палестинской автономии рассматривают проект под названием «Канал двух морей», который направит воду из Красного моря в Мертвое море для повышения экономической активности в этом районе. Этот канал пополнит Мертвое море водой и создаст серию дамб через пустыню Араба.

Критики канала Двух морей обеспокоены воздействием такого проекта на окружающую среду.Хрупкая экосистема коралловых рифов в заливе Акаба, вероятно, будет разрушена электростанциями. Водоносный горизонт Арабах, вероятно, будет нарушен, ограничив доступ пресной воды в пустыне. Наконец, уникальная соленая экосистема Мертвого моря изменится из-за экзотических видов и другого качества воды.

33 CFR § 151.06 — Особые зоны. | CFR | Закон США

§ 151.06 Особые районы.

(a) Для целей данной части навигационные описания особых зон следующие:

(1) Район Средиземного моря означает собственно Средиземное море, включая заливы и моря в нем, причем граница между Средиземным и Черным морем образована параллелью 41 ° с.ш. и ограничена на западе Гибралтарским проливом на меридиане. 5 ° 36 ′ з. д.

(2) Балтийское море означает собственно Балтийское море с Ботническим заливом, Финским заливом и входом в Балтийское море, ограниченным параллелью Скау в Скагерраке на 57 ° 44,8 ′ северной широты.

(3) Территория Черного моря означает собственно Черное море с границей между Средиземным морем и Черным морем, образованной параллелью 41 ° северной широты.

(4) Район Красного моря означает собственно Красное море, включая Суэцкий и Акабский заливы, ограниченные на юге прямой линией между Рас-си-Ане (12 ° 8.5 ‘северной широты, 43 ° 19,6’ восточной долготы) и Хусн Мурад (12 ° 40,4 ‘северной широты, 43 ° 30,2’ восточной долготы).

(5) Районы Персидских заливов означают морской район, расположенный к северо-западу от прямой линии между Рас-эль-Хаддом (22 ° 30 ‘северной широты, 59 ° 48’ восточной долготы) и Рас-эль-Фасте (25 ° 04 ‘северной широты, 61 ° 25’ восточной долготы. ).

(6) Районы Аденского залива означают часть Аденского залива между Красным морем и Аравийским морем, ограниченную на западе прямой линией между Рас-Си-Ане (12 ° 28,5 ‘северной широты, 43 ° 19,6’ восточной долготы). и Хусн Мурад (12 ° 40,4 ‘северной широты, 43 ° 30,2’ восточной долготы) и восточнее, по прямой линии между Рас-Асиром (11 ° 50 ‘северной широты, 51 ° 16.9 ′ в.д.) и Рас-Фартак (15 ° 35 ′ с.ш., 52 ° 13,8 ′ в.д.).

(7) Территория Антарктики означает море к югу от 60 ° южной широты.

(8) Воды Северо-Западной Европы означают Северное море и его подходы, Ирландское море и его подходы, Кельтское море, Ла-Манш и его подходы, а также часть Северо-Восточной Атлантики непосредственно к западу от Ирландии. Область ограничена линиями, соединяющими следующие точки:

48 ° 27 ′ с.ш. на побережье Франции

48 ° 27 ′ с.ш .; 006 ° 25 ′ з.д.

49 ° 52 ′ с.ш .; 007 ° 44 ′ з.д.

50 ° 30 ′ с.ш .; 012 ° з.д.

56 ° 30 ′ с.ш .; 012 ° з.д.

62 ° с. 003 ° з.

62 ° ′ с.ш. на норвежском побережье

57 ° 44 ′.8 с.ш. на датском и шведском побережьях.

(9) Оманская область Аравийского моря означает море, ограниченное следующими координатами:

22 ° 30′,00 с.ш .; 059 ° 48′.00 в.

23 ° 47′,27 с.ш .; 060 ° 35′,73 в.д.

22 ° 40′,62 с.ш .; 062 ° 25′.29 в.д.

21 ° 47′,40 с.ш .; 063 ° 22′,22 в.д.

20 ° 30′,37 с.ш .; 062 ° 52′.41 в.д.

19 ° 45′,90 с.ш .; 062 ° 25′.97 в.д.

18 ° 49′.92 с.ш .; 062 ° 02′.94 в.д.

17 ° 44′,36 с.ш .; 061 ° 05′.53 в.д.

16 ° 43′,71 с.ш .; 060 ° 25 ′.62 E

16 ° 03′.90 с.ш .; 059 ° 32′24 в.д.

15 ° 15′.20 с.ш .; 058 ° 58′,52 в.д.

14 ° 36′.93 с.ш .; 058 ° 10’23 в.д.

14 ° 18′.93 с.ш .; 057 ° 27′.03 в.д.

14 ° 11′,53 с.ш .; 056 ° 53′,75 в.д.

13 ° 53′80 с.ш .; 056 ° 19’24 в.д.

13 ° 45′,86 с.ш .; 055 ° 54′,53 в.д.

14 ° 27′,38 с.ш .; 054 ° 51′.42 в.д.

14 ° 40’10 с.ш .; 054 ° 27′,35 в.д.

14 ° 46’21 с.ш .; 054 ° 08′.56 в.д.

15 ° 20′,74 с.ш .; 053 ° 38′.33 в.д.

15 ° 48′.69 с.ш .; 053 ° 32′.07 в.

16 ° 23 ′.02 Н; 053 ° 14′,82 в.д.

(10) Воды южной части Южной Африки означает морскую территорию, ограниченную следующими координатами:

31 ° 14 ′ ю.ш .; 017 ° 50 ′ в.д.

31 ° 30 ′ ю.ш .; 017 ° 12 ′ в.д.

32 ° 00 ′ ю.ш .; 017 ° 06 ′ в.д.

32 ° 32 ′ ю.ш .; 016 ° 52 ′ в.д.

34 ° 06 ′ ю.ш .; 017 ° 24 ′ в.д.

36 ° 58 ′ ю.ш .; 020 ° 54 ′ в.д.

36 ° 00 ′ ю.ш .; 022 ° 30 ′ в.д.

35 ° 14 ′ ю.ш .; 022 ° 54 ′ в.д.

34 ° 30 ′ ю.ш .; 026 ° 00 ′ в.д.

33 ° 48 ′ ю.ш .; 027 ° 25 ′ в.д.

33 ° 27 ′ ю.ш .; 027 ° 12 ′ в.д.

(11) Территория Северного моря означает собственно Северное море, включая моря в пределах Северного моря к югу от 62 ° северной широты и к востоку от 4 ° западной долготы; Скагеррак, южная граница которого определена к востоку от Скау 57 ° 44 широты.8 ′ с.ш .; и Ла-Манш и его подходы к востоку на 5 ° западной долготы.

(12) Большой Карибский регион означает Мексиканский залив и собственно Карибское море, включая заливы и моря в нем, а также ту часть Атлантического океана в пределах границы, образованной параллелью 30 ° с.ш. от Флориды на восток до 77 ° 30 ′ з.д. меридиан, оттуда прямая линия до пересечения меридиана 20 ° северной широты и 59 ° западной долготы, затем прямая линия до точки пересечения параллели 7 ° 20 ′ северной широты и меридиана 50 ° западной долготы, затем прямая линия, проведенная на юго-западе до восточной границы. Французской Гвианы.

(b) Особые области для целей Приложения I к МАРПОЛ 73/78 включают те, которые указаны в § 151.13. Особые области для целей Приложения II к МАРПОЛ 73/78 включают те, которые указаны в § 151.32. Особые области для целей Приложения V к МАРПОЛ 73/78 включают те, которые указаны в § 151.53.

8 удивительных фактов о Черном море

Черное море, также известное как Эвксинское море, является одним из крупнейших водоемов и знаменитым внутренним морем в мире. Это окраинное море Атлантического океана, расположенное между Восточной Европой и Западной Азией, на долгое время стало легендарным.

Черное море стало популярным не только из-за своего названия, обозначающего довольно негостеприимную природу, но и благодаря ряду удивительно необычных особенностей.

Долгое время его называли негостеприимным морем, а отсутствие гостеприимства этого водоема объясняли трудностью судоходства.

Древние мореплаватели считали Черное море труднопроходимым водоемом, поскольку на его берегах жили дикие племена. Кроме того, бескислородная природа Черной морской воды, из-за которой процесс разложения в нижних слоях воды идет медленно, также породила несколько пугающих слухов, сделавших море печально известным.

Однако с течением времени облик Черного моря как одного из самых сложных для навигации водоемов изменился. Черное море, являющееся домом для богатой и красивой флоры и фауны и более десяти небольших островов, стало одной из самых популярных туристических достопримечательностей мира.

Кроме того, есть много интересных фактов, которые делают Черное море привлекательным для любителей мореплавания. Вот восемь интересных фактов о Черном море.

1. География и расположение: Где находится Черное море?

Расположенный на площади 436 400 км2, Черный расположен в Евразии, в окружении Европы, Кавказа и Анатолии. Страны, которые граничат с Черным морем, включают Румынию, Турцию, Болгарию, Украину, Россию и Грузию.

Этот водоем также окружен Причерноморскими, Кавказскими и Крымскими горами с юга, востока и севера соответственно. Он также ограничен горами Странджа на юго-западе и плато Добруджа на северо-западе.

Это внутреннее море с максимальной глубиной 2 212 м является местом встречи ряда рек, таких как Дунай, Южный Буг, Днепр, Риони и Днестр.

Черное море соединяется со Средиземным морем через пролив Босфор, а затем через Мраморное море и пролив Дарданеллы. Черное море также соединяется с Эгейским морем и Критским морем, а затем встречается со Средиземным морем.

2. Название: Почему Черное море называют Черным морем?

Один из лучших и малоизвестных фактов о Черном море — это происхождение его названия, которое остается неясным.Существуют различные теории относительно того, как именно это море получило название.

Теории предполагают, что прежде, чем называться Черным морем, водоем назывался «негостеприимным морем» в основном из-за присутствия на его берегах диких племен.

Когда греки захватили его береговую линию, название было изменено на «гостеприимный». Есть также упоминания о том, что море долгое время называлось «Море».

Тем не менее, это море на протяжении веков получало множество имен от разных народов, но именно это название является самым известным, которое, как полагают, было дано турками в средние века.

Исторические документы предполагают, что в период Османской империи Черное море называлось такими именами, как Bahr-e Siyah или Карадениз, что в переводе с османского означает «Черное море».

Есть и другие гипотезы, предполагающие несколько причин происхождения названия Черного моря. Согласно одному из аргументов, из-за штормов зимой вода в Черном море кажется черной, из-за чего моряки называют его Черным морем.

Другая теория предполагала, что объекты, которые тонут в воде, покрываются черной грязью через некоторое время.Открытие таких предметов за морем могло стать причиной его названия.

3. Аноксическая вода: есть ли жизнь в Черном море?

Один из самых интригующих фактов о Черном море — это его бескислородная вода. А именно, в воде очень мало кислорода.

Черное море — самый большой водоем с меромиктическим бассейном, а это означает, что движение воды между нижними и верхними слоями моря — редкое явление, которое можно найти где-либо в мире.

Это создает значительную разницу температур между этими слоями, а также делает нижние слои абсолютно свободными от кислорода и, следовательно, неактивными.

В то же время Черное море получает пресную воду из своих рек и дождевых осадков. Однако Черное море является свидетелем переноса воды только со Средиземным морем.

Поскольку перенос происходит в проливах Босфор и Дарданеллы, приток плотной воды из Средиземного моря происходит на дне бассейна, а отток поверхностных вод Черного моря происходит у поверхности бассейна.

Поскольку смешивание двух слоев воды в Черном море очень низкое, морская жизнь не может выжить в бескислородной зоне Черного моря. Только богатые кислородом поверхностные воды Черного моря поддерживают морскую жизнь.

4. Морская история: место посадки Ноева ковчега?

По мнению ряда морских геологов, Черное море было пресноводным озером около 7000 лет назад до того, как подъем воды в Средиземном море привел к проникновению соленой воды в озеро.

В соответствии с этой теорией многие утверждают, что так называемое наводнение представляет собой катастрофическое наводнение, упомянутое в истории о Ноевом ковчеге в Библии.

Истории говорят, что ковчег Нохи остановился на склонах горы Арарат в Турции после окончания наводнения. Время от времени морские археологи выступали в поддержку и против этих утверждений.

Однако из-за отсутствия достоверных научных данных эта конкретная история Черного моря все еще остается предметом дискуссий.

5. Постоянный уровень воды: каково плавать в Мертвом море?

Уровень воды в Черном море постоянно остается неизменным из-за отсутствия приливов и отливов. Это не дает морю колебаться в уровне воды, сохраняя его как спокойное, тихое и безмятежное море на поверхности.

Интересно, что из-за всех этих редких особенностей воды в Черном море многие задаются вопросом, можно ли в море купаться.

С чистой пресной водой можно купаться в Черном море; хотя предлагают другой опыт от других водоемов.

Обладая странными особенностями, включая высокое содержание минералов и соли, обычно объекты имеют тенденцию плавать по воде.

6. Экзотические острова меньшего размера: ужасающие змеиные острова?

В Черном море расположено множество небольших островов. Этих островов около десяти, и они представляют собой удивительный кладезь фауны и флоры, которые делают это море еще более уникальным.

Эти острова, в основном принадлежащие таким странам, как Болгария, Украина, Турция и Румыния, также включают остров Змеиный, расположенный недалеко от дельты Дуная.Остров Св. Томаса в Болгарии также известен тем, что в водах, окружающих остров, обитают серые водные змеи, питающиеся рыбой.

Другие известные острова в Черном море: Святая Анастасия (Болгария), Березань и Гиресун (Турция), Святой Кирик (Болгария) и Джарылгач (Украина) и т. Д.

Что наиболее важно, эти острова в Черном море стали основными туристическими достопримечательностями, сыграв важную роль в экономике этих стран.

7. Жуткие слухи: мертвые лежат под водой?

Что кажется интригующим и почти пугающим, так это то, что мертвые, как полагают, продолжают жить в водах Черного моря.Останки кораблей и людей, а также другие разлагаемые материалы, такие как веревки, дерево и т. Д., Все еще можно найти на морском дне спустя сотни лет после их входа в воды Черного моря.

Как бы захватывающе ни звучал этот факт, его научное объяснение состоит в том, что из-за бескислородной природы нижних слоев воды этого моря процесс разложения пренебрежимо медленный, следовательно, останки мертвых остаются в морской воде. .

К сожалению, это явление привело к появлению ряда слухов о Черном море.

8. Достопримечательности: любимое место для круизов?

Несмотря на всю тайну, связанную с Черным морем, факт остается фактом: этот внутренний водоем является основным местом отдыха круглый год.

Страны на берегу Черного моря с высокими горами и красивыми побережьями становятся домом для любителей мореплавания и путешествий.

Помимо своей красоты, историческое и археологическое значение Черного моря также привлекает большое количество круизных судов каждый год в регион.

Возможно, вы также прочитаете:

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *