5 шагов до получения значка ГТО

Шаг 1– регистрация на сайте www.gto.ru

Сайт www.gto.ru позволяет любому гражданину получить самую актуальную информацию о ходе внедрения комплекса ГТО, его историческом развитии, ознакомиться с инструкциями, в том числе с видеоуроками, о подготовке к выполнению нормативов комплекса ГТО, правильности выполнения испытаний, системе построения режима дня с учетом здорового питания и необходимого количества физических нагрузок.

На сайте участник заполняет специальную анкетную форму с установленным перечнем персональных данных: E-mail (на одного участника регистрируется 1 адрес E-mail), контактный номер телефона, адрес проживания участника, информация об образовании, фотография, (которая будет использоваться в личной карточке участника). Отправка анкеты на проверку позволяет стать участником комплекса ГТО, о чем он получает соответствующее письменное уведомление на указанный им адрес электронной почты.

Участие в комплексе ГТО сопровождается присвоением уникального ID-номера, который обязательно нужно запомнить участнику, данный номер будет личным номером на протяжении всего периода участия в ГТО.

Идентификационный номер состоит из 11 цифр:

• первые 2 цифры — содержат данные о календарном годе начала участия в комплексе ГТО;

• вторые 2 цифры — общепринятое цифровое обозначение субъекта Российской Федерации для определения места регистрации и выдачи учетной карточки;

• оставшиеся 7 цифр соответствуют порядковому номеру участника внутри текущего года и в пределах соответствующей территории.

Регистрация гражданина и присвоение номера ID позволяют ему попасть в личный кабинет комплекса ГТО на официальном Всероссийском интернет-портале www.gto.ru, где участник может ознакомиться со списком обязательных испытаний, которые предстоит ему сдать и ознакомиться и определиться с видами испытаний по выбору.

Очень важно понимать, что если не зарегистрироваться на сайте и не получить ID номер, участник не будет допущен к официальной сдаче нормативов ГТО и следовательно не получит знак отличия!

При отсутствии технической возможности можно подать заявку с помощью сотрудников Центра тестирования, которые произведут регистрацию на официальном интернет — портале ГТО.

Шаг 2 – заявка на выполнение

Получив доступ к личному кабинету на сайте гражданин выбирает удобный для себя центр тестирования.

Выбор центра позволяет участнику получить доступ в календарь для выполнения испытаний комплекса ГТО.

Шаг 3– получение медицинского допуска

Медицинский осмотр для допуска к выполнению нормативов и требований Комплекса ГТО осуществляется врачами-терапевтами, педиатрами, врачами общей практики и врачами по спортивной медицине в учреждениях с учетом результатов ранее пройденных медицинских осмотров.

В отношении допуска работников учреждений и предприятий допускается схема — медосмотра в здравпункте соответствующего учреждения или организации.

Исходя из результатов осмотра, медики принимают решения об определении группы состояния здоровья гражданина, о медицинской группе для занятий физической культурой и спортом, выдает разрешение (допуск) к подготовке и выполнению нормативов и требований комплекса ГТО.

Важно отметить, что допуск к выполнению нормативов и требований Комплекса ГТО получат только лица, относящиеся к основной медицинской группе.

Допуск к выполнению нормативов и требований комплекса ГТО могут получить кроме лиц специальной медицинской группы «А» и «Б» лица, отнесенные к подготовительной медицинской группе, только после дополнительного медицинского осмотра.

Шаг 4 – выполнение испытаний

Выполнять нормативы ГТО в рамках одной возрастной ступени можно в течение 365 дней, в зависимости от графика, установленного Вашим центром тестирования.

Согласно методическим рекомендациям, опубликованным на сайте www.gto.ru, в один день возможно выполнить три-четыре вида испытания. Помните, что, в первую очередь, вы сами должны быть заинтересованы в успешном выполнении испытаний, чтобы показать лучший результат.

Соответственно, составляя индивидуальную карту участия в комплексе ГТО, важно грамотно подойти к вопросу распределения нагрузки на ваш организм.

Шаг 5 – вручение знака отличия

Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего оформляется приказ комитета по физической культуре и спорту правительства Еврейской автономной области (на серебряный и бронзовый знак) или Министерства спорта РФ (на золотой знак).

Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего должен быть подтвержден заново.

Присвоение знака отличия осуществляется по «нижней планке». Если хотя бы один из видов испытаний был выполнен на бронзовый знак отличия, то будет присвоен бронзовый знак, несмотря на то, что все остальные испытания были выполнены на «золото» или «серебро».

Сдать нормы ГТО и получить дополнительные баллы к ЕГЭ

Выпускникам школ до 31 марта нужно успеть сдать нормы ГТО, чтобы получить значок и использовать его для начисления бонусных баллов при поступлении в вузы. В 2019 году максимальное количество баллов за индивидуальные достижения осталось прежним — 10 баллов.

Значок ГТО может принести дополнительные баллы к ЕГЭ, их количество зависит от руководства вуза. Большинство высших учебных заведений учитывают только золотые значки.  В самых известных вузах страны ситуация сложилась следующим образом:

МГУ — 2 балла

МГИМО — 1 балл

ВШЭ — до 5 баллов

МФТИ — 2 балла

МИФИ — 1 балл

СПбГУ — 3 балла

ИТМО — 1 балл

МГТУ им Н. Э. Баумана — 4 балла

РНИМУ имени Н.И. Пирогова — 3 балла

Чтобы получить значок ГТО, юношам и девушкам 16-17 лет необходимо пройти нормативы V ступени, достигшим 18-летнего возраста – нормативы VI ступени. С полным списком всех испытаний можно ознакомиться на официальном сайте Всероссийского портала Комплекса ГТО https://www.gto.ru/norms.

Ближайшая дата сдачи нормативов — 12 марта

ПЯТЬ ШАГОВ ДО ЗНАКА ОТЛИЧИЯ ГТО

Хочешь получить знак отличия комплекса ГТО и присоединиться к числу их обладателей?

Тебе предстоит пройти 5 несложных шагов:

Первый шаг — регистрация на официальном интернет-портале Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса ГТО по адресу в сети gto.ru.

Пройди регистрацию и получи уникальный идентификационный номер, который откроет тебе доступ к личному кабинету. Обращаем твое внимание, что все результаты прохождения испытаний ГТО будут отображаться именно там!

Следующий шаг – подай заявку на выполнение испытаний ГТО.
Ты можешь сделать это как через личный кабинет на сайте, так и придя в центр тестирования. Зарезервируй дату и время прохождения испытаний, предложенных в календаре, и не забудь в этот день прийти в центр тестирования.

Внимание! Чтобы твои результаты были максимально высокими, рекомендуется выполнять не более 4-х испытаний в день. Необходимо начинать с менее энергозатратных, заканчивая более энергозатраными испытаниями.

Третий шаг – получи медицинский допуск или справку, которая является обязательным документом. Обратись в поликлинику по месту жительства или в поликлинику, где ты ежегодно проходишь медосмотр, и получи медицинский допуск к занятиям физической культурой и спортом.
Осталось только подготовиться и безопасно для своего здоровья пройти предстоящие испытания комплекса ГТО!

Четвёртый шаг – приди в Центр тестирования в заявленный день, предъяви документ, удостоверяющий личность, медицинский допуск и выполни необходимые испытания.

Помни, перед любой физической нагрузкой важно провести разминку мышц. Это можно сделать прямо на площадке тестирования!

И, наконец, пятый шаг – если ты успешно выполнил все обязательные и дополнительные виды испытаний на знак отличия, то в течение трех месяцев тебе вручат знак отличия и удостоверение к нему.

Хочешь получить знак отличия комплекса ГТО и присоединиться к числу их обладателей?

Сделай первый шаг прямо сейчас!

24 марта исполняется 5 лет с момента подписания Владимиром Путиным Указа «О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне». Московская область стала пилотным регионом, где проходила апробация испытаний и нормативов, а также разработка универсальных методик для внедрения и применения комплекса.

Важный фактор популяризации комплекса ГТО — создание инфраструктуры для проведения испытаний. Центры тестирования ГТО открыты и работают в 68 районах Подмосковья. На каждом из объектов сформирован штаб компетентных судей, которые прошли специальную подготовку и посетили ряд обучающих семинаров.

Уже несколько лет в Московской области активно работает Мобильный комплекс ГТО. С его помощью, региональный оператор в Подмосковье организует выездные мероприятия, пропускная способность которых значительно выше. Работа мобильного центра тестирования позволят принять нормативы ГТО у более чем 500 человек одномоментно.

Мобильный комплекс ГТО – это набор необходимого оборудования, инвентаря, а также штат опытных судей и волонтеров, которые организуют мероприятия в любой локации Московской области.

Министр физической культуры и спорта Московской области Роман Терюшков: «С момента возрождения комплекса ГТО в Московской области мы наблюдаем растущий интерес и спрос. В первую очередь мы сформировали Центры тестирования ГТО на крупных спортивных объектах. На сегодняшний день их 68. В дни пятилетия комплекса в Московской области запланировано более 100 мероприятий. Это флэш-мобы, мастер-классы, спортивные соревнования среди школьников, людей старшего поколения, семейные испытания комплекса ГТО. Мы постарались максимально разнообразить программу и выйти за рамки привычных испытаний. Ожидается, что в каждом из мероприятий примут участие от 200 до 1000 человек. Более того, на участие во флэш-мобе в школах Подольска, заявку подали более 2500 школьников. Находясь на разных локациях, они одновременно выполнят нормативы комплекса. Комплекс ГТО — это часть регионального проекта «Спорт – норма жизни». Большое внимание его развитию и реализации уделяет губернатор Московской области Андрей Юрьевич Воробьев. Комплекс ГТО входит в план мероприятий национального проекта, и мы будем продолжать работу по его продвижению. Все необходимые инструменты и инфраструктура для успешной реализации в Подмосковье есть».

Как сдать нормы ГТО в Подмосковье

Московская область входит в число лидеров по внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО). О том, кто может сдать нормы ГТО, где это сделать и что получат обладатели знаков отличия, читайте в материале портала mosreg. ru.

Перспективы самбо в Подмосковье: как в регионе готовят борцов высокого уровня>>

Кто может сдать

Источник: Министерство физической культуры и спорта Московской области

Сдать нормы ГТО могут все граждане Российской Федерации старше 6 лет. Комплекс ГТО состоит из 11 ступеней в зависимости от возраста – 5 ступеней для детей и 6 для взрослых. Также комплекс делится на три уровня сложности, в зависимости от сданного уровня будет определено, какой значок вы получите, – золотой, серебряный или бронзовый.

Воркаут-площадки Подмосковья. Карта>>

Что входит в комплекс

Источник: Министерство физической культуры и спорта Московской области

Комплекс ГТО делится на обязательные испытания и испытания на выбор. Для получения значка нужно успешно сдать минимум шесть испытаний.

Среди обязательных – бег на 100 м, бег на 3 км, подтягивание из виса на высокой перекладине или рывок гири 16 кг, наклоны вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье.

Среди испытаний на выбор есть прыжок в длину с разбега или прыжок в длину с места толчком двумя ногами, метание спортивного снаряда весом 700 г, бег на лыжах на 5 км или кросс на 5 км по пересеченной местности, плавание на 50 м, стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей на дистанции 10 м (или из электронного оружия), туристский поход с проверкой туристских навыков, самозащита без оружия.

Для женщин, мужчин и детей набор испытаний различается, но незначительно. Подробно узнать об испытаниях вашей категории можно на сайте ГТО.

Скейт-парки Подмосковья. Карта>>

Как сдавать

Источник: Министерство физической культуры и спорта Московской области

Сдавать комплекс можно на протяжении года (с января по декабрь) взрослым, школьникам – в период с сентября по июнь. У каждого сдающего есть возможность три раза за год перевыполнить испытание, но между сдачами должно пройти не менее двух недель.

Для того чтобы сдать комплекс норм ГТО, необходимо зарегистрироваться на сайте. После регистрации вы получите личный ID-номер, с помощью которого сможете записаться в любой центр тестирования ГТО. Также с помощью личного номера можно будет просматривать свои результаты на сайте.

В Московской области работает 70 центров тестирования ГТО в 68 муниципальных образованиях. В выбранный вами центр необходимо прийти с документом, удостоверяющим личность, иностранцам потребуется еще вид на жительство и временная прописка. Все сдающие должны принести также медицинскую справку.

За один день выполнить все нормы ГТО не получится, максимум – 3–4 испытания.

Проект «Стань чемпионом» в Подмосковье: как выявить у ребенка спортивные способности>>

Что дает значок ГТО

Источник: Министерство физической культуры и спорта Московской области

Знак отличия комплекса ГТО – это не просто приятный бонус после пройденных испытаний. Обладатели значка могут рассчитывать на льготы при поступлении на обучение по образовательным программам высшего образования – решение о количестве дополнительных баллов, которые будут начислены абитуриенту, предоставившему золотой знак отличия и удостоверение к нему, образовательное учреждение принимает самостоятельно.

Учащиеся, имеющие золотой знак отличия комплекса ГТО, могут претендовать на повышенную государственную академическую стипендию.

Вейксерфинг в Подмосковье: где покататься на водных досках в регионе>>

Какие льготы есть у отличников ГТО

История всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне» началась 90 лет назад, в 1931 году, тогда он стал основой государственной системы физического воспитания в СССР. Его нормативы входили в программы по физкультуре во всех учебных заведениях и спортивных секциях. С распадом Советского Союза о ГТО забыли, но в 2014 году по указу президента эта система возродилась… Как и где сдать нормативы и какие льготы положены отличникам ГТО, разбирался журнал «РФ сегодня».

Кто придумал ГТО?

Создание комплекса началось в 1930 году по инициативе комсомола. На первый план поставили главную задачу — приобщить молодежь к здоровому образу жизни. Организаторы предложили установить критерии для оценки физического состояния и здоровья граждан СССР, а прошедших испытания и уложившихся в нормативы было решено награждать нагрудными значками. К разработке системы «Готов к труду и обороне» (ГТО) подключили спортсменов и ученых, и в марте 1931 года она увидела свет и была утверждена правительством.

С тех пор началась активная пропаганда этой программы. В учебных заведениях ввели обязательные занятия по спортивной подготовке с итоговыми испытаниями. Изначально значки вручали сдавшим комплекс женщинам и мужчинам старше 17 и 18 лет. Тогда существовали три возрастные категории, для каждой из которых установили разные нормативы по бегу, прыжкам, метанию гранаты, плаванию, подтягиванию и гребле.

Также проверяли теоретические знания. Испытуемые должны были знать основы самоконтроля, историю спортивных достижений и способы оказания первой медицинской помощи.

Уровень спортподготовки населения проводили в городах и селах, нормы ГТО стали обязательными для работников крупных предприятий и организаций. Уже в 1931 году значки ГТО получили 24 тысячи советских граждан. Помимо наградных значков, для особо отличившихся вводили различные виды поощрения.

На протяжении многих лет в школах и вузах, на фабриках и заводах, шахтах и рудниках создавали спортивные коллективы. К 1958 году число физкультурников в СССР достигло 23,7 миллиона человек.

При этом нормативы неоднократно меняли. Так, в 30-е и 40-е годы целью ГТО было не только оздоровление населения, но и военная подготовка. Люди должны были подтверждать умение преодолевать препятствия, стрелять из малокалиберной винтовки, хорошо плавать, проводить марш-броски.

По инициативе ДОСААФ в 1966 году была разработана и введена в действие ступень комплекса ГТО для молодых людей призывного возраста «Готов к защите Родины». Она включала не только требования по спортивно-техническим видам спорта, но и предполагала овладение навыками одной из военно-прикладных специальностей — моториста, шофера, мотоциклиста, радиста.

Требования стали мягче в 1972 году, а зачеты стали сдавать выборочно, расширили возрастные рамки комплекса. Теперь нормативы сдавали школьники с 10 лет и взрослые до 60 лет. А в следующем году при Спорткомитете СССР создали Всесоюзный совет по массовому привлечению граждан к выполнению комплекса ГТО, председателем которого стал известный летчик-космонавт Алексей Леонов.

Алексей Леонов. Фото: РИА Новости/Юлия Каминская

С 1972 по 1981 год в Советском Союзе проводили Всесоюзные первенства по многоборьям ГТО. А к началу 1976 года более 220 миллионов человек имели значки «Готов к труду и обороне»… После распада Советского Союза юридически система спортивной подготовки не была упразднена, но фактически прекратила существование.

Нормативы можно сдавать с 6 лет

Комплекс ГТО возродился в марте 2014 года, после того как Президент России подписал указ о распространении системы на всей территории страны. Было решено максимально вовлечь в движение все возрастные группы.

Сейчас программа включает 11 ступеней. Первая — дети 6-8 лет, последняя — люди старше 70 лет. Цель комплекса — пропаганда здорового образа жизни, увеличение числа занимающихся спортом и продолжительности жизни в стране.

Обновленный комплекс ГТО включает несколько разделов. Так, каждый желающий может проверить свою физическую форму в спринтерском беге на 30, 60 и 100 метров, кроссе на дистанцию от 1000 до 5000 метров, плавании, беге на лыжах, скандинавской ходьбе. Нужно сдать нормативы по метанию мяча, прыжкам в длину, подтягиваю и отжиманию.

Нормативы ГТО не слишком сложные. Например, чтобы получить золотой значок, мужчины от 40 до 44 лет должны пробежать 2000 метров за 10 минут, подтянуться на турнике 9 раз, отжаться 28 раз, поднять 16-килограммовую гирю 28 раз.

Женщинам 30-34 лет для этого нужно пробежать 2000 метров за 12 минут, отжаться 13 раз, прыгнуть в длину на 170 см и проплыть 50 метров за 1 минуту и 5 секунд. Также необходимо сдать нормативы по стрельбе из винтовки.

Россияне старше 70 лет сдают нормативы по смешанному передвижению на 2000 метров, скандинавской ходьбе, плаванию и ходьбе на лыжах.

Где пройти тестирование?

Чтобы принять участие в сдаче нормативов ГТО, следует пройти регистрацию на сайте gto.ru, заполнить анкету и добавить к ней две фотографии. После завершения регистрации вам присвоят порядковый номер участника, который пришлют на электронную почту, и предложат выбрать наиболее удобный пункт, время и дату для сдачи нормативов.

С собой нужно взять документы, подтверждающие личность (свидетельство о рождении или паспорт, в зависимости от возраста), и медицинскую справку о состоянии здоровья (ее студенты и школьники могут получить после медосмотра в школе или учебном заведении, взрослые — в поликлинике). За один день можно сдать только 3-4 вида испытаний, при этом на один норматив дают только одну попытку.

Значки ГТО выдают не сразу, а раз в квартал, когда центры тестирования организуют награждение. Люди, сдавшие нормативы, получают знаки отличия трех видов — бронзовый, серебряный и золотой. Он действителен только в рамках одной возрастной категории. После того как участник станет старше, придется сдавать нормативы еще раз.

Золото получают показавшие максимальный результат в рамках своей возрастной категории, причем приказ о присвоении золотых значков ГТО подписывает лично министр спорта Российской Федерации.

Бонусы для физкультурников

Минспорт объявил 2021 год Годом ГТО в связи с 90-летием его основания, и все физкультурные и спортивные мероприятия приурочат к юбилейной дате. А вручение знаков отличия будет проходить перед матчами по наиболее популярным видам спорта — футболу, хоккею, волейболу и баскетболу.

Одним из приоритетных направлений в 2021 году станет разработка и внедрение бонусной программы для участников комплекса «Готов к труду и обороне», сообщила пресс-служба ведомства 11 ноября 2020 года по итогам заседания координационной комиссии ведомства по реализации системы ГТО. По словам заместителя министра спорта РФ Одеса Байсултанова, благодаря своим результатам россияне получат преференции, льготы и скидки от сферы услуг, спортивных лиг и федераций.

«Наша главная задача — заинтересовать еще большее количество россиян вести активный и здоровый образ жизни, выполняя нормативы ГТО, — сказал замминистра. — Благодаря разработанному комплексу мер нужно постараться нагнать в 2021-2022 годах образовавшееся из-за ограничений в связи с коронавирусной инфекцией отставание показателей по количеству участников комплекса».

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

Впрочем, какие конкретно льготы могут ввести для участников ГТО, пока неизвестно.

По словам первого заместителя председателя Комитета Госдумы по международным делам, олимпийской чемпионки Светланы Журовой, это, например, могут быть скидки на покупку спортивных товаров или на спортивные услуги.

«Уже есть такие предложения, например от всероссийской Федерации корпоративного спорта, — сказала депутат «РФ сегодня». — Чтобы люди сдавали нормативы ГТО и старались получить золотой значок, можно предусмотреть систему накопления бонусов для покупки в магазинах спортивных товаров, абонементов в спортивные клубы».

Это было бы хорошим стимулом, чтобы россияне занимались спортом и следили за состоянием своего здоровья, считает она.

Читайте также:

• Инвалиды смогут сдать нормативы ГТО

Пока льготы за сдачу ГТО имеют только абитуриенты и студенты. Согласно правилам приема, учебные заведения учитывают наличие золотого значка при подсчете баллов, а количество дополнительных баллов определяет само образовательное учреждение.

Например, при поступлении в МГУ абитуриенту добавят за отличную спортивную подготовку 2 балла. В МГИМО, СПбГУ, Высшей школе экономики, Московском государственном юридическом университете им. Кутафина золото прибавляет 1 балл. Узнать точную информацию о добавлении баллов при наличии золотого значка ГТО в конкретном вузе можно на официальном сайте учебного заведения или в приемной комиссии.

Что касается повышенной стипендии, отличники ГТО могут только претендовать на нее. Окончательное решение по этому вопросу принимает администрация вуза.

ГТО в пандемию

Во втором квартале прошлого года деятельность физкультурно-спортивных организаций, включая центры тестирования комплекса ГТО, была приостановлена. В итоге по сравнению с 2019 годом количество зарегистрированных участников снизилось почти на 50 процентов.

Когда в стране началось поэтапное снятие ограничений, некоторые центры тестирования комплекса ГТО смогли возобновить свою работу. Этот процесс не завершен до сих пор, отмечают в Минспорте, поэтому в десяти регионах деятельность центров по-прежнему приостановлена в полном объеме до особых распоряжений.

Но все же у физкультурно-оздоровительного комплекса много приверженцев. Всего с 1 сентября 2014 года по 1 декабря 2020 года более 14,4 миллиона россиян прошли регистрацию на портале «Готов к труду и обороне». Это 10,62 процента населения России старше шести лет. Причем среди участников проекта 122,7 тысячи инвалидов.

На сегодняшний день 60 процентов тех, кто прошел регистрацию, сдали нормативы, а знаки отличия получили 3 миллиона 552,2 тысячи человек.

Все знаки отличия ГТО дадут дополнительные баллы при поступлении в вуз

Министерство образования и науки РФ выпустило Приказ, согласно которому абитуриенты вузов могут получить дополнительные баллы за наличие не только золотого знака отличия ГТО, но также серебряного и бронзового. Кроме того, бонусные баллы могут получить будущие студенты за спортивные успехи на международных соревнованиях.

Вступивший в силу 27 марта приказ Минобрнауки РФ коренным образом может изменить подход и интерес к систематическим занятиям физической культурой и спортом среди учащихся общеобразовательных школ, а также повысить значимость комплекса «Готов к труду и обороне». Если ранее абитуриенты могли получить дополнительные баллы к ЕГЭ лишь при наличии золотого знака отличия ГТО, то теперь бонусы дают серебряные и бронзовые знаки. Важно только, чтобы эти знаки были «свежими» — выданы за выполнение нормативов для той возрастной группы, к которой абитуриент относится в текущем году.

За значок ГТО вуз теперь должен начислять не менее двух баллов, остальные достижения он оценивает по своему усмотрению. Соответствующие документы размещены на официальном интернет-портале правовой информации РФ. При этом общая сумма баллов за индивидуальные начисления не может превышать десяти. Напомним, что в вузах Челябинской области в 2020 году существовала разная система поощрения абитуриентов за наличие золотых знаков ГТО. Наибольшее количество дополнительных баллов к ЕГЭ при поступлении в вуз давал Южно-Уральский Государственный Университет – 10 баллов.

«Вступивший в силу Приказ коренным образом может повлиять на реализацию комплекса «Готов к труду и обороне» как в России, так и нашем регионе, — говорит исполняющий обязанности Министра спорта Челябинской области Максим Соколов. – Далеко не все школьники могут сдать нормативы на золотой знак отличия ГТО. Соизмеряя свои возможности, многие из них не приступали к выполнению нормативов комплекса. Теперь же у них есть шанс получить дополнительные баллы за счет сдачи тестов (испытаний) на серебряный и бронзовый знак отличия. То есть появился стимул бороться за недостающие баллы. Мы ожидаем всплеск активности у школьников к выполнению нормативов ГТО, что должно отразиться и на общих показателях количества систематически занимающихся физической культурой и спортом в регионе».

Добавим, что Приказ Министерства образования и науки РФ вводит еще одно основание для дополнительных баллов – участие или призовое место в спортивном соревновании, которое проводили для поиска людей с выдающимися способностями. К таким конкурсам не относятся школьные олимпиады, в которых призовое место и так дает право на особые преимущества при поступлении в профильный вуз. Кроме того, бонусные баллы начисляют за призовое место на Олимпийских и Паралимпийских играх, чемпионатах и первенствах мира и Европы. Спортивные достижения позволяют поступать в вузы по направлению подготовки в области физкультуры и спорта.

Центр тестирования ГТО

«Готов к труду и обороне» (ГТО) — Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Начиная с 2019 года Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» вошел в состав Федерального проекта «Спорт – норма жизни!», который, в свою очередь, является частью Нацпроекта «Демография» на период 2019-2030 гг.

Для того, чтобы стать участником комплекса ГТО, необходимо пройти регистрацию на сайте GTO.RU.

Для допуска к прохождению испытаний при себе иметь: документ, удостоверяющий личность, справку-допуск от врача, спортивную форму одежды.

 

Ознакомиться с техникой выполнения нормативов и правилами оценки результатов Вы можете на сайте https://gto.ru/#gto-method

Узнать свою возрастную ступень и нормативы, которые необходимо выполнить на знак отличия, вы можете найти на сайте https://www.gto.ru/norms

Прием испытаний по предварительной регистрации по тел: 90-10-71 

Регистрация на выполнение испытаний ВФСК ГТО (май)

Регистрация на выполнение испытаний ВФСК ГТО (июнь)

Дополнительные баллы поступающим в ВУЗ за серебряные и бронзовые знаки

ВНИМАНИЕ!

С 03 апреля 2019г. вступил в силу приказ Министерства спорта Российской Федерации от 11. 01.2019г. № 7 «О внесении изменений в порядок организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО), утверждённый приказом Министерства спорта Российской Федерации от 28.01.2016г. № 54″.
Согласно нему, в рамках одного отчётного периода перевыполнить одно и то же испытание можно лишь один раз и только при условии, что результат первой попытки не будет соответствовать уровню знака отличия. При этом с момента первой попытки выполнения испытания должно пройти не менее 45 дней.
В случае, если участник выполнит испытание с результатом, соответствующим хотя бы бронзовому знаку отличия, повторное выполнение этого же испытания станет возможно лишь в новом отчётном периоде после обнуления всех имеющихся результатов.
Напомним, ранее участники могли перевыполнить одно и то же испытание до трёх раз за отчётный период с интервалом между выполнениями не менее 14 дней, независимо от результата его выполнения.

Отчётный период станет единым для всех

С 1 января 2020г. годовой отчетный период для всех возрастных групп комплекса ГТО будет единым с 1 января по 31 декабря. Такое решение было принято 18 июня в Министерстве спорта Российской Федерации в ходе 17-го заседания Координационной комиссии по реализации комплекса ГТО под председательством Заместителя Министра спорта России Марины Томиловой.

Информацию о реализации комплекса ГТО на территории города Томска можно узнать у специалистов Центра тестирования норм ГТО г.Томска по тел. 901-071, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Актуальная информация мероприятиях, графиках приема нормативов и награждении знаками отличия размещается в группе «Вконтакте»
Сайт Регионального центра тестирования ГТО Томской области — gto70.ru
Федеральный сайт ВФСК ГТО — gto.ru

— Указ Президента РФ от 24. 03.2014 г. № 172 О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)
— Постановление Правительства РФ от 11.06.2014 г. № 540 Об утверждении Положения о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)
— Приказ Министерства здравоохранения РФ от 23 октября 2020 г. N 1144н

— Медицинское заключение (форма)

— Методические рекомендации по организации и выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) от 01.02.2018 

— Приказ Министерства спорта № 814 от 21.09.2018 об утверждении методических рекомендаций по организации физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

— Приказ Министерства спорта России от 11.01.2019г.

— Графики сдачи норм ГТО (архив)
— Приказы о награждении

 

ГТО ВГУИТ — ВГУИТ

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) – полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

По вопросам сдачи нормативов комплекса ГТО обращаться в аудиторию № 216 или к преподавателям кафедры физической культуры и спорта.

---

ГТО-2019

Согласно приказу президента от 2014 г. № 172 вести в действие ВФСК ГТО программную и нормативную основу физического воспитания населения.
Правительству РФ утвердить до 15 июня 2014 г. положение о ВФСК ГТО.
Начиная с 2015 г. представлять президенту РФ ежегодно доклад о физической подготовленности населения.
Согласно календарного плана спортивно-массовых мероприятий 2018-2019 учебного года, а также по программе реализации указа президента РФ о поэтапном внедрении ГТО сотрудниками и обучающимися на кафедре физической культуры и спорта продолжается прием контрольных нормативов ВФСК ГТО по местам проведения занятий.
Преподаватели кафедры физической культуры и спорта сдают сводные протоколы сдачи нормативов тьютору ГТО ВГУИТ Щеглеватых А.Н. для обработки и последующего направления в центр тестирования ГТО, по их результатам присваиваются знаки отличия соответствующих степеней. Также продолжается регистрация преподавателей и обучающихся на сайтеGTO.RU.
Так же проведены праздничные мероприятия по сдаче нормативов приуроченные к “Дню первокурсника”.
Помимо обучающихся и преподавателей участие в сдаче контрольных испытаний в стенах ВГУИТ приняли кадеты и студенты других вузов, участвовавшие в “Молодёжном фестивале по игровым видам спорта и спортивной борьбе среди обучающихся” 12.02.2019.
На данный момент обладателей золотых знаков отличия 70 человек, зарегистрировавшихся по 1 курсу 500 человек, принявших участие – весь контингент обучающихся

---

В известном детском стихотворении С. Я. Маршака 1937 года «Рассказ о неизвестном герое» пожарные, милиция и фотографы разыскивают двадцатилетнего парня, спасшего из огня девочку. Из примет – «среднего роста, плечистый и крепкий, ходит он в белой футболке и кепке. Знак «ГТО» на груди у него. Больше не знают о нем ничего», – сообщает читателю Маршак.

Ирония стихотворения заключалась в том, что значкистов ГТО в то время было больше половины страны и каждый был готов к труду и обороне!

Те, кто учился в школе еще до распада Советского Союза, помнят три заветные буквы – ГТО, или «Готов к труду и обороне» – программу физической и культурной подготовки, которая основывалась на единой и поддерживаемой государством системе патриотического воспитания населения.

ЗАЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ НОРМЫ ГТО?

Ответ на этот вопрос для каждого молодого человека может быть свой. Кто-то хочет сравнить себя со старшими членами семьи, имеющими советский знак ГТО. Кто-то хочет попробовать достичь конкретного результата и проверить свою силу воли и настойчивость. А кто-то просто привык быть первым в учёбе и спорте. Все люди разные. Однако у всех, кто добровольно решил пройти испытание комплексом ГТО, есть одна общая черта – целеустремлённость. Именно эта черта является наиболее важной для людей XXI века. Только целеустремлённые и физически подготовленные люди смогут добиваться успеха в условиях конкуренции на рынке труда.

Организаторы проекта ГТО считают возрождение комплекса ГТО в учебных заведениях принципиально важным для формирования у молодого поколения целеустремлённости и уверенности в своих силах.

Возвращение ГТО в Россию востребовано временем и социальными факторами. Оно позитивно встречено большинством россиян. Здоровье народа бесценно, и его фундамент закладывается в том числе и подобными общегосударственными мероприятиями регулярного характера. Наработанный десятилетиями механизм основы системы физического воспитания жизнеспособен, и можно надеяться, что его реализация вскоре инициирует прогресс в развитии российского спорта.

ЕСТЬ ЛИ У НАС В ВУЗЕ «ЗНАЧКИСТЫ»?

Да, есть. В ноябре три студентки нашего вуза в рамках пробного испытания на базе Воронежского института физкультуры успешно прошли испытания на получение значка. Есть и другие желающие, количество которых, по словам преподавателей кафедры физического воспитания, только увеличивается.

Заведующий кафедрой физического воспитания ВГУИТ Н.В. Тычинин активно занимается пропагандой необходимости участия в общероссийском движении ГТО и получении значков как одного из показателей здоровья и выносливости молодежи.

Преподаватель кафедры физического воспитания А.Н. Щеглеватых, как, впрочем, и весь преподавательский состав, занимается вопросами, касающимися организации получения значка ГТО, помогает студентам подготовиться к выполнению нормативов, провести предварительное тестирование.

– Без предварительной физической подготовки (я не имею в виду здесь спортсменов) нормативы ГТО не осилить, – уверен Алексей Николаевич. – Готовность к их выполнению проверяется в ходе тестирования. Выполнение норм ГТО осуществляется на базе городских спортивных центров, оборудованных специально для этой цели. А с нового года студенты нашего вуза будут иметь возможность проходить сдачу некоторых нормативов ГТО на базе ВГУИТ. Впрочем, и взрослые тоже, если имеют такое желание, ведь значок ГТО нужен не только молодым людям.

Значок ГТО дает некоторое преимущество, в частности, абитуриентам, в виде дополнительных баллов при поступлении в вуз.

Об этом преимуществе знала и студентка технологического факультета Кристина Просвирина. Она с детства была физически активна: с 8-го класса записалась в тренажерный зал, занималась фитнесом, велоспортом, бегом, тяжелой атлетикой, участвовала во всех спортивных конкурсах. Желая овладеть профессией инженера-технолога, поступила в наш вуз. Спорт не бросала: по-прежнему занималась фитнесом, параллельно ходила в секцию по стрельбе.

Сдать нормы ГТО для подготовленной к спортивным победам Кристины оказалось нетрудно. Плавание, бег на разные дистанции, отжимание, пресс – вот лишь немногие виды физической активности, владение которыми нужно показать.

– Может ли соответствовать нормам ГТО физически слабый человек? – такой вопрос мы задали Кристине.

– Думаю, нет. Кто из таких сегодня пробежит два с половиной километра? Или плавание. Даже мне оно далось с трудом, было страшно – смогу ли? Но пересилила себя и смогла.

Думается: кто хочет, тот всегда сможет, ведь именно целеустремленность важна для тех, кто захотел получить значок ГТО.

Юлия МАЛЬЦЕВА

5 лучших модификаций для Pontiac GTO 2004–2006 годов — Скрытая жемчужина в козле

Некоторым автолюбителям это действительно нравится. Я не имею в виду, что с точки зрения современных технологий или количества лошадиных сил, или даже с точки зрения эстетических и косметических тенденций, которыми увлекаются массы. Некоторые парни и девушки не могут водить машину без настройки навигационной системы или даже задним ходом на парковке без камеры заднего вида (поверьте мне, я был свидетелем того и другого много-много раз). После того, как все сказано и сделано, автовладельцы оставляют свои машины на улице или подъездной дорожке и забывают об этом до следующего дня, когда им нужно будет добраться из пункта А в пункт Б.Но вы, я и команда ModBargains не такие. Мы дорожим своими автомобилями. Мы любим свои машины. Мы относимся к своим машинам и уважаем их, как к нашим собственным детям. Конечно, некоторые из нас хотят делать со своими автомобилями определенные вещи, которые другие не обязательно сочтут «подходящими» для этого конкретного автомобиля, но, тем не менее, мы все увлечены автомобилями.

Наша страсть к автомобилям выходит за рамки нашего собственного поколения автомобилей. Я говорю об автомобилях десятилетней давности, как и об автомобилях, в которых ваш отец и дед проводили свои махинации.Если вы еще не определили, какое наследие автомобилей я имею в виду, это прославленный, знаменитый монстр маслкара; Понтиак ГТО. Легендарный в своей оригинальной форме шестидесятых годов, последнее поколение Goat оправдывает свое название.

Pontiac GTO уходит корнями в эпоху расцвета Muscle — 1964 — и с тех пор превратился в легендарный, легендарный и выдающийся маслкар «джентльменов». В каждом поколении GTO, самый большой двигатель V8, который они валяли, засунутый в моторный отсек «Превосходного автомобиля», был рецептом успеха, каждый «козел» скатился с заводского отсека, готовый красить дороги черным. резинка.

Когда паспортная табличка GTO воскресла из мертвых, было критически важно, чтобы Pontiac (который сейчас стал призраком) имел автомобиль, достойный своего имени, в отличие от многих легендарных автомобилей Musclecars в современном мире, автомобили GTO сохранили свои традиции. большой мотор в меньшем корпусе — и поэтому заднеприводная платформа Zeta с приводом от LSx Holden Monaro была выбрана в качестве платформы для перевозки фонарика. Приверженность традиции большого V8 и заднего привода говорит о многом многим энтузиастам Pontiac, и это очень ценится.Производители автомобилей в современном мире склонны оправдываться (причинами?) За резкую замену двигателей на более «консервативный» беспорядок (под консервативным я подразумеваю более слабый ). GTO определенно недооцененный автомобиль — вероятно, потому, что он не такой броский, как Camaro или Mustang, и все же у него есть огромный потенциал для всевозможных улучшений, от глупых цифр в лошадиных силах до резких поворотов. Люди склонны отказываться от автомобилей, которым всего несколько лет, но они понятия не имеют, что им не хватает.

Естественно, мы составили список лучших модов для Pontiac GTO 2004–2006 годов, чтобы дать вам несколько идей, как сделать вашу Goat радостью вождения и отворачивать головы, когда вы подъезжаете к въезду.

1. Колеса для вашего GTO, которые нужно выкатить в стиле

Как уже известно заядлым читателям нашего блога, колеса абсолютно НЕОБХОДИМЫ для практически любого автомобиля . Без хороших модернизированных колесных дисков, которые дополняли бы вашу поездку, ваша машина просто выглядит простой, скучной, идиотской, убогой и просто… «выключенной» — что-то не так.Скрытая жемчужина автомобиля, такого как Pontiac GTO, без приличного набора колес, которые НЕ являются стандартными колесами, — это все равно что поставить великую актрису на роль статиста в вашем театральном спектакле — конечно, у вас есть красивая девушка, но она не впереди и в центре, так что вы ее не заметите. Она ничем не выделяется. И ваш GTO на стоковых колесах тоже. Когда вы видите на дороге одну из этих современных классических машин на стандартных колесах, вы можете подумать: «»: «Неужели владелец этого сексуального, сдержанного и мощного GTO просто« проигнорировал »уродство стандартных колес?» Ты чертовски прав, он сделал.

Klutch SL14 18-дюймовые матовые черные колеса для Pontiac

С выбором колес, который охватывает больше, чем список непослушных / милых Санта-Клаусов, определенно сложно решить, какое колесо выбрать для вашего автомобиля.

Klutch SL14 18-дюймовые матовые черные колеса для Pontiac

Не видя эти алмазы в необработанном виде каждый день на улице или даже на трассе, у вас действительно нет системы отсчета относительно того, какой дизайн вы можете мысленно представить посмотрите на ГТО.Проверьте Klutch SL14 для Pontiac GTO. Выглядят просто превосходно !

Klutch SL14 18-дюймовые матовые черные колеса для Pontiac

Как будто эти колеса были сделаны с учетом линий GTO. Они шикарно выглядят! Универсальный стиль Klutch SL14 — это колеса, которые бросаются в глаза зрителю и делают всю машину похожей на модернизированный автомобиль высокого класса. С заниженной подвеской, сексуальность колес определенно проявляется, но подробнее о подвеске позже…

Наверное, одним из первых комплектов вторичных колес, которые я видел, мгновенно привлекающими внимание, являются колеса Forgestar CF5.Я лично видел эти колеса и на самом деле на Pontiac GTO, и ничего себе, они действительно меняют все отношение к машине. Кое-что о простом 5-спицевом дизайне, который так хорошо сочетается с автомобилем. Колеса Forgestar CF5 также бывают в разных вариантах отделки!

Чистый вид колес Forgestar CF5 Wheels превращает автомобиль в своего рода «шоу-кар» для публики. Эти колеса придают ему свежий взгляд на современный мир, сохраняя при этом классический характер автомобиля в стиле GTO.

У Forgestar есть множество моделей колес, которые выглядят потрясающе сами по себе и еще лучше смотрятся на автомобиле.

В частности, на Pontiac GTO, еще одним отличным колесом, которое стоит подумать о модернизации стандартных колес, являются диски Forgestar CF10. Они имеют простой дизайн с 10 спицами, который действительно будет отлично смотреться практически на любой машине, о которой вы только можете подумать, поэтому я их люблю.

Это не тот дизайн, который легко узнать, потому что многие люди уже привыкли к конструкциям колес, связанных с сеткой.По моему честному мнению, я люблю что-то другое, и колеса Forgestar CF10 достаточно просты, чтобы к ним никто не привык, и это делает их особым колесом.

Художники Визуализация CF10 на GTO

Вы только посмотрите, как колесо идеально ложится на всю машину. Также замечательно то, что это колесо поставляется с двумя различными вогнутостями на выбор. Если вы не знакомы с колесами Forgestar, помимо их нестандартных вылетов, их колеса доступны с полувогнутыми и глубокими вогнутыми колесами, что придает автомобилю еще более стильный вид.

Во многих отношениях колесо может не только изменить внешний вид автомобиля, но и сделать его более гладким и чистым. С рулем Sportline 8S любой Pontiac GTO может стать чем-то вроде журнала. Колеса Sportline обслуживают множество марок и моделей, и их конкретное колесо с сетчатым дизайном уникально само по себе.

Один из владельцев ModBargains, Майк Браун, на самом деле, его фавориты, и все его фавориты — это Майк Браун. .Красивая отделка и высокозащитное прозрачное покрытие позволяют колесу сохранять стойкий и сексуальный вид на долгие годы. Я уже упоминал, что это за колеса light ? 18-дюймовое колесо весит почти ровно 19 фунтов, а 19-дюймовое колесо — около 21 фунта. Это колесо 8S, доступное как в серебристом, так и в металлическом цвете, независимо от того, какую отделку вы выберете, выглядит фантастически. Для Pontiac GTO мы рекомендуем 19 × 8,5 ET45 для ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ и 19 × 9,5 ET45 ЗАДНЕЙ ЧАСТИ. В основном «квадратная» обстановка.

Марки колес и модели колес приходят и уходят, и это неудивительно, поскольку в наши дни люди меняют колеса так же, как и рубашки, и с этим изменением возникает своего рода тенденция следовать тому, что популярно среди сегодняшних автолюбителей. поколение. Это не относится к VMR Wheels.

VMR VB3 / V703 19 × 8,5 ET40 / 19 × 9,5 ET45 235 / 35-19 / 275 / 30-19 на пружинах Eibach

* Custom 69,56 — 72,56 Ступичные кольца с обрезанными кромками крыльев

VMR VB3 / V703 19 × 8.5 ET40 / 19 × 9,5 ET45 235 / 35-19 / 275 / 30-19 на пружинах Eibach Springs

* Custom от 69,56 до 72,56 Ступичные кольца с обрезанными кромками крыльев

Снова и снова они никогда не прекращайте вводить новшества — быть их собственным брендом послепродажных колес, которые гарантируют свежесть для молодежи. В частности, я имею в виду колесо VMR V710FF.

Почему они такие разные, спросите вы? Что ж, мой чрезмерно нетерпеливый владелец GTO, эти колеса известны как «сформированные потоком», что означает, что процесс создания этих колес отличается от самого колеса.Формованное колесо означает, что само колесо изготовлено с использованием точной комбинации высокой температуры, высокого давления и определенных вращений вращения, чтобы создать удивительную прочность, очень похожую на прочность кованого колеса, но без дорого. кованого колеса.

19 × 8,5 ET45 ПЕРЕДНИЙ / 19 × 9,5 ET45 ЗАДНИЙ

Есть и обычные, но все же такие же классные колеса VMR V710! Колесо V710 Wheel, хотя и не «сформированное потоком», как его легкий собрат, немного удобнее для вашего кошелька, но при этом выглядит потрясающе! Возможность выбора цвета является огромным преимуществом для многих моделей колес, и V710 выпускается в трех вариантах отделки: Hyper Silver, Gunmetal и Matte Black. Смещение +35 также работает, оно немного более агрессивно, но некоторым это может понравиться. +40 тоже отлично работает!

Какой бы вариант вы ни выбрали, для вашего GTO есть отличный вариант колес, и эксперты по модификациям помогут вам его найти. Позвоните им по телефону 714-582-3330 сегодня или зайдите в выставочный зал между 8-5 м-сб.

2. Улучшите управляемость вашего GTO!

VMR VB3 / V703 19 × 8,5 ET40 / 19 × 9.5 ET45 235 / 35-19 / 275 / 30-19 на пружинах Eibach Springs

* Custom от 69,56 до 72,56 Ступичные кольца с обрезанными кромками крыла

Pontiac GTO — особенный автомобиль. Чтобы действительно стать в 100 раз лучше, чем сейчас, требуется своего рода «уникальное» внимание. В течение последнего десятилетия было много разговоров о том, что автолюбителю следует модифицировать в своем GTO, и номер один в этом списке — сайлентблоки, особенно «передние сайлентблоки задней опоры». Лучшее, что мы настоятельно рекомендуем, — это передние сайлентблоки задней опоры BMR для 04-06 Pontiac GTO. Это чрезвычайно важно, поскольку в основном позволяет колесам оставаться на земле, а не «прыгать», когда вы действительно выключаете питание.

Задняя опора GTO изолирована двумя основными втулками в направлении передней части поперечины. Они получают большую нагрузку от амортизаторов задней подвески и имеют тенденцию немного двигаться. В результате GTO склонен к раскачиванию из-за искажения подставки.Эти сайлентблоки задней опоры более жесткие и долговечные, поскольку они сделаны из полиуретана, который менее подвержен деформации с течением времени.

Когда дело доходит до втулок, здесь наблюдается определенная тенденция. Для конкретного 04-06 GTO замена посредственных сайлентблоков очень важна для долговечного, отличного в управлении маслкара, и при всей мощности, которую производят замечательные двигатели LS, вы будете рады, что заменили втулки.

Чтобы еще больше прижать шины к земле и усилить мышечную активность, Whiteline Essential Front Vehicle Kit представляет собой полный набор резиновых втулок, которые улучшают управляемость, сцепление с дорогой и комфорт вождения.Детали подвески будут вам благодарны за это обновление. Изношенные втулки могут создать дополнительную нагрузку на компоненты подвески и повредить их при длительной эксплуатации. В целом, подвеска используется более эффективно, мощность торможения улучшается, а вероятность неизбежного «грохота» значительно снижается.

С эпическим двигателем, естественно, приходит эпический крутящий момент. Я уверен, что вы видели видеоролики о дрэг-рейсингах с автомобилями, которые обладают таким большим крутящим моментом, что при запуске передняя часть машины буквально взрывается вверх под углом.Это уже довольно круто, но большинство людей не осознают, к чему может привести потенциальное повреждение рамы. Я имею в виду, что, возможно, вы не будете тем парнем, который будет заниматься дрэг-рейсингом и выполнять отрывки после запуска, но, тем не менее, соединения подрамника подвески BMR являются жизненно важным дополнительным обновлением компонентов рамы для вашего Pontiac GTO. Цвет действительно не влияет на производительность, но выбор между красным и черным всегда приветствуется.

Шасси вашего автомобиля обязательно будет более жестким и наверняка улучшит характеристики управляемости для любого сценария.Он соединяется с 5 частями рамы, и самое крутое то, что он не крепится на болтах. Крепление на болтах может показаться крутым, потому что оно прямое и простое, но когда что-то приваривается к самому шасси, оно оказывается наиболее эффективным для поддержания его качества. Кроме того, что-либо, прикрепленное к вашей раме, может быть ослаблено под воздействием внешней силы. Вы же не хотели бы, чтобы ваши запасные части были незакрепленными, не так ли?

Наконец, о хороших вещах. Я признаю, что после того, как вы успешно установили новые втулки, что может оказаться утомительным, снижение дорожного просвета вашего автомобиля станет следующим по важности делом.Для многих стандартная высота подвески слишком велика, чтобы вы могли ее заметить. Для большинства из вас, читатели, это может быть очевидная модификация, но уверяю вас, я встречался и разговаривал с людьми, которые почти буквально сделали все модификации, которые могут быть сделаны на любой машине, за которой они ездят, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ компонентов подвески; особенно пружины. Это случается чаще, чем вы думаете. Это эпидемия, и мы, автолюбители, должны объединиться, чтобы избавить мир от зазора шириной в кулак между шинами и крыльями!

После набора колес следующая по важности вещь для любого GTO — это капля, чтобы он выглядел правильно, и комплект пружин Eibach для Pontiac GTO — отличный способ сделать это.

Отличным вариантом для улучшения не только внешнего вида вашего Pontiac GTO, но также управляемости и характеристик подвески являются понижающие пружины Eibach Pro-Kit для GTO. Эти пружины также очень удобны, и если вы еще этого не знаете, вы могли бы подумать, что автомобиль работает на стандартных рессорах. Он опускает машину примерно на дюйм или близко к ней, и, хотя это не звучит так, как будто она опускается очень сильно, это имеет огромное значение в том, как машина выглядит. Соедините заниженную подвеску с сексуальным комплектом вторичных колес, и вы будете пускать слюни над собственной машиной, идя к ней или от нее.

VMR VB3 / V703 19 × 8,5 ET40 / 19 × 9,5 ET45 235 / 35-19 / 275 / 30-19 на пружинах Eibach

* Custom 69,56 — 72,56 Ступичные кольца с обрезанными кромками крыльев

Рядом со стоковым клиренсом GTO разница действительно заметна.

Пружины опускания выполняют свою работу по опусканию, но может быть время, когда вы захотите опустить ниже либо по косметическим причинам, либо по причинам, связанным с функциональностью трека.С любым набором простых пружин вы застрянете на любой высоте дорожного просвета, на которую пружины опускают ваш автомобиль и устраивают его. Я не против, но в конечном итоге модернизация до полного набора койловеров — более разумный вариант, особенно для долгой жизни вашего GTO.

Трудно найти хороший набор койловеров по хорошей цене, но с множеством вариантов на выбор, койловеры BC BR-Series снова и снова доказали, что они достойны великолепия практически на каждой машине и используются в всячески. Эти койловеры потрясающе ездят и имеют полную регулировку высоты дорожного просвета (примерно 1 ″ -3 ″, он же ниже стандартного вплоть до суперсупер-рама относительно земли низко), сжатия и отскока. . При полной настройке мягкого демпфирования «комфортный», вероятно, лучшее слово для описания качества езды. Не волнуйтесь, все вы, гусеницы, можете настроить демпфирование, чтобы оно было жестким, как камни, или где-то посередине. Они просто великолепны и являются одними из лучших обновлений подвески, которые вы можете сделать не только на своем GTO, но и на любом автомобиле, которым вы управляете.

В какой-то момент вашей карьеры вождения, особенно если вы едете на трассу или гоняете на своей машине, вам нужно будет повернуть направо или налево. Я знаю, это забавно, но если ваш GTO — это чисто дрэг-рейсинговый автомобиль или если вы просто привыкли ездить по шоссе, то мысль о повороте не является слишком важной. Но в любом случае это важно. После того, как все втулки, пружины и соединители подрамника установлены, последняя, ​​но не менее важная часть модернизации подвески, которую вы можете сделать, чтобы сделать свой GTO более эпичным, — это стабилизаторы поперечной устойчивости спортивной подвески Hotchkis.

При всей этой мощности, ожидающей, что вы снова сядете на сиденье, что-то должно стабилизироваться и быть уверенным, что пока вы чертовски быстро едете, что, когда вы коснетесь угла, вы можете быть уверены, что не пашете прямо в стена. Эти стабилизаторы поперечной устойчивости спортивной подвески Hotchkis улучшают реакцию на рулевое управление, реакцию шасси на дорогу при поворотах, уменьшают крен кузова в середине поворота, увеличивают сцепление шин с дорогой и регулируются с несколькими отверстиями для различных предпочтений жесткости.На самом деле, модернизация ваших тонких, хрупких и крошечных стабилизаторов поперечной устойчивости до легких, толстых и прочных стабилизаторов поперечной устойчивости Hotchkis поможет вам использовать всю эту мощность во время поворотов, чтобы увеличить время прохождения круга, а автомобиль приклеен к автомобилю. -дорожный опыт.

3. Звук как настоящий зверь V8 с правильной выхлопной системой!

Ничто не сделает ваш автомобиль более впечатляющим, чем выхлопная система. Без него ваша машина просто звучит как футбольный мяч Nerf, который летит по воздуху — иначе говоря, незаметно. В вашем Pontiac GTO установлен очень мощный двигатель, и он заслуживает того, чтобы выхлопная система говорила миру: «YOOO I STILL MATTER».Я не говорю, что абсолютно необходим выхлоп , но он определенно помогает вашей машине больше, чем вредит ей. Во всяком случае, единственный недостаток выхлопной системы на вторичном рынке, вероятно, заключается в том, что вы не сможете ее увидеть и оценить, если вы не находитесь под автомобилем.

Увеличение мощности двигателя LS может показаться непостижимым, но уверяю вас, это определенно возможно. Когда вы думаете о выхлопе, достаточно достойном, чтобы быть на великолепном Pontiac GTO, на ум приходят лишь немногие.Для владельцев GTO 2004 года с LS1 под капотом система Factory Connect Exhaust из нержавеющей стали не имеет себе равных. Эта выхлопная система предназначена для установки непосредственно за каталитическим нейтрализатором и имеет чистый, отполированный вид, а также чистый звук, который он может обеспечить. Это простой выбор при обновлении стандартной выхлопной системы.

Нет большой разницы, но за последние 2 года работы последнего GTO изгибы выхлопной трубы и установка немного отличаются. Тип глушителя S-Tube Turbo из нержавеющей стали (с трубкой) для 05-06 Pontiac GTO.При покупке этого выхлопа обязательно различать «камерный» вариант и «Turbo S-Tube». Камерный, по сути, означает использование внутренних перегородок для захвата выхлопного потока, перенаправления и приглушения звука. Со всем этим дополнительным материалом идет значительно ограниченный поток выхлопных газов, хотя и не такой строгий, как заводской выхлоп.

С выхлопными газами обоих поколений эффективный поток газа является приоритетом, а с заводским выхлопом все, что делает ваша машина, это фыркает и пыхтит, но все еще не раскрывает свой полный потенциал.Построенный, чтобы быть причудливым и утонченным, когда он легко нажимает на газ, но потрясающим и мужественным, когда вы нажимаете педаль на металл, Stainless Works достойны быть частью истории Pontiac на десятилетия вперед.

Stainless Works занимается производством высококачественных выхлопных систем в течение очень и очень долгого времени, и они определенно знают, как сделать великолепно звучащую, великолепно выглядящую и чрезвычайно эффективную выхлопную систему для GTO. Это одна из любимых выхлопных систем ModBargain, и, если серьезно послушать ее лично, нет другого автолюбителя, чья улыбка не дотянулась бы до ушей.

Отличным претендентом на выхлоп для Pontiac GTO является выхлопная система Borla Cat-Back. Этот выхлоп освобождает газы, выходящие из вашего V8, и улучшает мощность, крутящий момент и MPG. Это довольно эпично.

Выхлоп Borla для 2004 Pontiac GTO

Выхлоп Borla для 05-06 Pontiac GTO

, но они оба выглядят по-разному, но они оба выглядят как вы видите в любом году GTO обещает те же удивительные преимущества, которые обещает Borla.Они выглядят гладкими, безупречными и имеют гарантию на миллион миль! Наряду со всеми улучшениями мощности, этот выхлоп даже экономит ваш вес, будучи на 25 фунтов легче стандартного выхлопа! Эти выхлопные трубы также разработаны для легкой установки на болтах.

Borla Exhaust 05-06 Pontiac GTO

Borla Exhaust ’04 Pontiac GTO

Разумеется, с повышением конкуренции.Magnaflow, не колеблясь, сделала столь же легендарный выхлоп для GTO, и мы все рады, что они сделали это, потому что это довольно потрясающе. Выхлопная система Magnaflow Cat-Back для Pontiac GTO 05-06 звучит более агрессивно и выходит далеко за рамки с пожизненной гарантией на .

Эта вытяжная система Magnaflow, изготовленная из полностью сварных изгибов оправки, обеспечивает максимальный поток. У этого выхлопа нет абсолютно никаких ограничений, поэтому вы можете быть уверены, что когда этот выхлоп будет на вашем GTO, будет максимальная мощность и сексуальный звук.

И последнее, но не менее важное: еще один фантастический выбор выхлопных газов — выхлопная система SLP Loud Mouth Exhaust. Не зря он назван «громким ртом» и определенно подчеркнет 8 рабочих цилиндров, как никакая другая выхлопная труба. Резонаторы из нержавеющей стали внутри выхлопной трубы делают так, что, пока вы несетесь по прямой, у вас не будет дронов в салоне. Этот выхлоп очень агрессивен, в большей степени, чем другие, но его определенно следует учитывать при модификации вашего Pontiac GTO.

После того, как вы выбрали выхлоп по вашему выбору и хотите еще большей мощности и расхода, следующим логическим шагом будет модернизация и замена ваших складских жаток. Ваш серийный выпускной коллектор несколько неэффективен при выпуске выхлопных газов, поэтому при переходе на систему с длинным трубным коллектором SLP ваш двигатель LS действительно сильно отреагирует. В сочетании с выхлопом SLP Loud Mouth Exhaust ваш GTO, несомненно, будет самым звучащим автомобилем в вашем районе и на трассе.Представьте, что вы дышите свежим воздухом на улице только через ноздри и чувствуете себя помолодевшим; вот что происходит с автомобилями, когда они обновляют свои заголовки до вторичного рынка.

4. Вдохните БОЛЬШЕ ВОЗДУХА — БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ!

Еще одна замечательная идея для крепления на болтах для вашего автомобиля — это замена сверхограниченного стандартного воздухозаборника. Мол, стандартное потребление воздуха не так много, как вы думаете, и на самом деле просто мешает GTO полностью раскрыть свой потенциал.Представьте, что вы затыкаете одну из ноздрей и пытаетесь сыграть в баскетбол — да, именно это и происходит с потреблением инвентаря в вашей машине.

Улучшите дыхание вашего автомобиля с помощью системы впуска холодного воздуха K&N, которая значительно увеличивает количество воздуха, вдыхаемого вашим GTO, и, таким образом, значительно увеличивает мощность и крутящий момент. Этот воздухозаборник, сделанный из высокопрочного термостойкого пластика, выдерживает огромную мощность двигателя. Вы мгновенно почувствуете лучшую реакцию дроссельной заслонки и получите улучшенное MPG.Доказано, что он развивает около 14 лошадиных сил при 5700 оборотах в минуту.

5. Остановите свой Muscle Car с лучшим торможением!

Возможность приложить силу к земле — это невероятное чувство, и в данный момент вы, возможно, никогда не захотите останавливаться. Хотя, в конце концов, вы увидите знак СТОП и / или конец дороги, и / или столкнетесь с большой гигантской стеной, и вам не захочется врезаться. По иронии судьбы, лучшее, что вы можете сделать, чтобы не разбиться, — это не выпрыгнуть из нее и уйти от взрывающейся машины в стиле боевиков, а модернизировать заводскую тормозную систему.

Номер один — заменить стандартные колодки тормозными колодками StopTech Street Performance. Эти младенцы значительно лучше обычных, поскольку они сильнее прикусывают ротор практически в тот момент, когда ваша ступня касается тормозной колодки. Они подходят как для повседневного использования на улице, так и для треков! Композитные материалы в этих тормозных колодках отлиты на 100 долларов с положительным литьем, имеют прокладки для снижения шума и вибрации и обожжены для облегчения установки. Роторы StopTech с прорезями и ваш GTO наверняка смогут остановиться, как только вы нажмете на педаль тормоза.Прорези в роторах с прорезями выталкивают тормозную пыль, так что тормозные колодки могут сильнее врезаться в ротор для большего трения — или большей тормозной способности.

Комбинация модернизированных тормозных колодок и роторов гарантирует немедленную остановку вашего GTO, а эстетическая привлекательность роторов очевидна.

Со всеми этими модификациями вашего Pontiac GTO, ваш автомобиль станет абсолютно лучшим, каким он может быть. Конечно, есть больше модов, которые вы можете сделать, чтобы раздвинуть границы еще больше, но, по крайней мере, на данный момент эти модификации являются обязательными для любого владельца GTO.Стандартный автомобиль — это такая трата потенциала, что оставлять его в запасе просто несправедливо для души автомобиля. ModBargains считает, что модификация автомобиля необходима, и все мы просто хотим лучшего для вас и вашего автомобиля.

Позвоните нам по телефону 714-582-3330, чтобы узнать больше о вашем Pontiac GTO!

История Джейби Валледор

Связанные

Коллекционная классика: 1970 Pontiac GTO Judge

Джордж Таку отправился в Trapp Motors в Нью-Вестминстере в конце 1969 года, намереваясь обменять купленный им пикап Chevy 1965 года выпуска новым на маслкар Pontiac GTO.В частности, модель GTO под названием The Judge. Название было пародией на популярную в конце шестидесятых фразу и песню комика: А вот и судья!

Но новый Carousel Red 1969 GTO Judge в выставочном зале имел белый интерьер. Джордж, который строил трейлеры для кемперов, боялся, что интерьер станет грязным. Он решил заказать то, что действительно хотел. Это был полностью опциональный Starlight Black 1970 Pontiac GTO Judge за колоссальные 5600 долларов. «У меня была постоянная работа, я жил дома и знал, чего хочу», — вспоминает Таку.

Это были большие деньги для торговца, который в детстве столкнулся с множеством трудностей. Таку родился 31 января 1944 года в лагере для интернированных Ташме недалеко от Надежды. Его родители были схвачены вместе с 2600 канадцами японского происхождения, имущество которых было конфисковано и отправлено в лагеря на время войны с Японией. Юному Джорджу было 11 лет, когда его отец был убит при расчистке земли для фермы в Суррее. Его мать работала на консервном заводе, чтобы содержать четверых детей.

Но Джордж закончил среднюю школу, много работал и копил деньги.Затем, 50 лет назад, в марте 1970 года, он получил автомобиль своей мечты. Он пытался заказать GTO с двигателем объемом 455 кубических дюймов. Но канадская компания General Motors не стала строить эту машину. Однако GM выпустила модель Judge с самым мощным двигателем Ram Air III, и это то, что получил Таку. Он отличался системой воздухозаборника с электроприводом, нагнетавшей воздух в двигатель, который производил 366 лошадиных сил.

Автомобиль Таку имел специальный набор полос для моделей с маркировкой «Судья», а также все удобства, включая электрические стеклоподъемники, сиденье, рулевое управление, дисковые тормоза, багажник и антенну, а также восьмидорожечную магнитофонную систему AM.

«Я тоже пытался получить электрические замки», — говорит он. «Но General Motors не станет строить автомобиль с сиденьем с электроприводом и замками с электроприводом. Было то или другое ».

• Джордж Таку с недавно отреставрированным Pontiac GTO Judge, который он купил новым полвека назад.

  Alyn Edwards

• В агрессивном стиле передней части говорится, что Judge означает бизнес.

  Alyn Edwards

• Красиво отреставрированное здание GTO, принадлежащее одному владельцу.

  Алин Эдвардс

• Джордж Таку снова за рулем недавно отреставрированного Pontiac GTO Judge 1970 года, который он купил 50 лет назад.

  Alyn Edwards

• Черный интерьер ковшеобразного сиденья хорошо сочетается с полностью черным Pontiac GTO Judge 1970 года выпуска.

  Alyn Edwards

• Если заглянуть под капот, то можно увидеть оригинальный двигатель GTO, модернизированный в соответствии со спецификациями Ram Air IV для максимальной мощности.

  Alyn Edwards

• Модель Judge для GTO 1970 года оснащалась стильными раллийными колесами PMO.

  Alyn Edwards

• Оригинальный двигатель RamAir III был восстановлен перед установкой на раму.

  Отправлено

• В настоящее время в Pacific Muscle Cars в Келоуне, Британская Колумбия, ведется качественная реставрация.

  Отправлено

• Элвис играет на дополнительной восьмидорожечной аудиосистеме в Pontiac GTO Judge 1970 года.

  Алин Эдвардс

• Судья был лучшей моделью Pontiac для маслкара GTO в 1970 году.

  Алин Эдвардс

С течением времени горячий GTO стал его ежедневным водителем, и он занялся ремонтом дорожных прицепов. бизнес.Таку проехал на своей машине 286 000 миль, прежде чем наконец припарковать стареющий маслкар в своем гараже, где он оставил его на 20 лет. Затем случайная встреча с бывшим заместителем начальника департамента полиции Ванкувера, который купил прекрасно отреставрированный винтажный Mustang в реставрационной мастерской в ​​Келоуне, побудила Таку совершить полную реконструкцию своего дорогого Pontiac GTO.

«Я являюсь первоначальным владельцем машины и знал, что она будет стоить по крайней мере того, что я в нее вложил», — говорит он.

Реставрация заняла 14 месяцев и потребовала более 100 000 долларов.Автомобиль эффектен своей оригинальной цветовой гаммой и опциями. Таку решил добавить кондиционер и модернизировал двигатель для Ram Air IV, чтобы получить еще больше лошадиных сил.

• Джордж Таку — счастливый обладатель своего тогда еще нового Pontiac GTO Judge 1970 года выпуска.

  Отправлено

• 21-летний Джордж Таку с пикапом Chevrolet 1965 года выпуска, который он купил новым на Dueck GM в Ванкувере.

  Представлено

• Джордж и его новый Pontiac GTO Judge 1970 года выпуска у Морского музея Ванкувера.

  Отправлено

• Лагерь для интернированных Ташме недалеко от Хоуп, Британская Колумбия где Джордж Таку родился в январе 1944 года.

  Представлено

Реставратор Келоуна Патрик Гарук из Pacific Muscle Cars полностью разобрал автомобиль для тщательной реставрации, которая включала в себя раму с порошковым покрытием и другие компоненты, а также базовое покрытие. лакокрасочная работа.

«Автомобиль лучше нового», — сообщает владелец.

Его первый круиз проходил по Бич-авеню в Уайт-Рок.Пятьдесят лет назад, когда он получил свой редкий маслкар GTO Judge 1970 года выпуска, это был любимый круиз выходного дня по берегу океана.

«Кажется, это не так давно. Время летит быстро, как и машина », — говорит он, нажимая на педаль акселератора, заставляя его восстановленный GTO с ревом прыгать вперед из своих хриплых двойных выхлопных газов.

Алин Эдвардс — энтузиаст классических автомобилей и партнер Peak Communicators, компании по связям с общественностью из Ванкувера. [email protected]

---

Вот сколько сегодня стоит классический Pontiac GTO 1964 года

После окончательного выпуска Pontiac GTO на рынок GM в 2006 году через Holden Australia не было никаких указаний на перезагрузку этой культовой модели, которая в период своего расцвета упаковывалась только столько же мускулов, сколько у других классических спортивных автомобилей 60-х годов. На самом деле, Pontiac GTO претендует на право похвастаться тем, что является первым официальным маслкаром, произведенным в 60-х годах.

Pontiac GTO был предпочтительным вариантом для покупателей Pontiac LeMans и Pontiac Tempest, которым понравилась идея продвинуть двигатели среднего размера через край до статуса суперкара.Любознательные владельцы автомобилей были награждены 6,4-литровым двигателем V8 объемом 389 куб. См, мощностью 325 л.с. Это увеличение мощности двигателя вызвало бунт среди других производителей автомобилей, которые стремились улучшить свои собственные классические автомобили .

Поскольку GM произвела в общей сложности 32 450 единиц для массового использования, количество остатков Pontiac GTO 1964 года сегодня значительно невелико, и потребуется хороший план восстановления, чтобы запустить его. Ярые поклонники автомобилей и амбициозные автосалоны именно так и поступили.

Владение тем, что, возможно, было источником американского поколения мышц, обходится недешево, и вот почему .

Связано: последний оставшийся промо-автомобиль Pontiac Trans Am BF Goodrich 1971 года направляется к

Mecum

Стоимость лидерства

Через: Motorious

В годы, предшествовавшие выпуску Pontiac GTO 64, GM была по колено в антимонопольных исках, поскольку ее продажи превышали продажи других производственных линий, фактически занимая большую долю рынка, чем все другие производители вместе взятые. Это не устраивало конкурентов, и Министерство юстиции было привлечено 53% рыночной долей GM в автомобильной промышленности. Вскоре GM пришлось принимать непростые решения в отношении своих продуктов и методов продаж. Одной из решительных мер, которые они предприняли, стал печально известный запрет на участие в гонках в 1963 году, что фактически привело к сокращению поддержки гонок всеми брендами. Это действие побудило Pontiac перейти на автомобили с высокими характеристиками.

Идея Pontiac GTO была сочтена противоречащей здравому смыслу, учитывая неписаную в то время политику GM, согласно которой максимальный размер двигателей в автомобилях среднего класса составлял 330 кубических сантиметров. Двигатель 389 ci, предлагаемый в качестве дополнительного пакета для публики, получил беспрецедентную поддержку со стороны общественности, при этом модельный ряд Pontiac 64 получил награды как автомобиль года Motor Trend в 1965 году. Motor Trend за февраль 1965 года. В выпуске журнала был подробно описан успех Pontiac со всех сторон: маркетинг, инженерия, дизайн, производительность и дорожные испытания. Все было готово для Pontiac GTO.

Первый GTO появился в результате того, что в Pontiac LeMans запихнули V-8 с двигателем на 325 лошадиных сил, что было огромным риском, поскольку все, что обладало такой мощностью, идеально подходило для трека, но оно окупилось с избытком!

Серия капитальных ремонтов двигателей Pontiac V8

Через: DrivingLine

С 1960 по 1964 год двигатель Pontiac был модифицирован в десять раз.389-литровый двигатель Pontiac V8 был разработан в 1959 году, хотя его максимальная мощность составляла 345 л.с., что было предназначено для гонок. Двигатель использовался в течение 1960 года во всех модельных автомобилях Pontiac, но к 1963 году двигатель был модифицирован, чтобы выдавать различные варианты мощностью 2, 353 и 370 л.с. Новый 421-цилиндровый двигатель V8 также был представлен в конце 1962 года, который, сохраняя дизайн, аналогичный 389-му двигателю, имел более легкие шатуны и гораздо большие шейки коленчатого вала.

К 1963 году самым желанным двигателем для Pontiac был Super-Duty 421 cid, разработанный специально для гонок, и в этом отношении он обладал всеми качествами победителя.Двигатель предлагался в трех вариантах: 390 л.с., 405 л.с. и 410 л.с. Он поставлялся с одним четырехцилиндровым, тремя двухствольными или двумя четырехствольными карбюраторами и имел степень сжатия до 13,0: 1.

С запретом корпоративных гонок, введенным GM в том же году, модель 421 cid была снята с производства, и в 1964 году, не желая полностью проигрывать в производительности транспортных средств, GM вытащила дополнительный пакет GTO, который включал более раннюю модель 389 ci, из 325 л.с., с дополнительной версией Tri-Power, которая довела мощность до 348 л.с.

Связанный: Вот что делает Pontiac GTO лучшим маслкаром 60-х годов

Больше никаких Pontiac GTO.Так что насчет автомобильных запчастей?

Через: Concept Carz

Сначала хорошие новости. Что ж, хорошая новость в том, что у GM все еще есть эти детали. Плохая новость в том, что в вашем кармане будет воронка.Вместо того, чтобы гнаться за редким двигателем 421 ci, разумным компромиссом был бы 389 ci, который с тех пор, как стал стандартом, все еще имеет запасные части для него. Версия Tri-Power также в основном находится в обращении, и немногие магазины будут в недоумении, как ее запустить.

Детали, не относящиеся к двигателю, не претерпели значительных изменений в период между эрой маслкаров 1964 и 1970 годов, а детали для Pontiac GTO 64 в значительной степени взаимозаменяемы с деталями из более поздних моделей, а это означает, что вам вряд ли придется преодолевать гору, чтобы найти электронные и механические части для GTO

Вот наш вердикт

Через: Принесите трейлер

Так что, по нашему мнению, должно быть у дедушки американского маслкара? Учитывая любовь к инженерным разработкам, богатую историю, связанную с его производством, и права, которыми он обладает, достойный Pontiac GTO 1964 года должен стоить как минимум 35000 долларов.Это покроет расходы на восстановление и заставит вас кататься по улице, как будто это 60-е годы. Однако для идеального состояния GTO вам придется копать глубже. В сети представлены 64 Pontiac GTO, стоимость которых намного превышает

долларов благодаря индивидуальной настройке деталей и небольшому пробегу.

Далее: Сколько стоит сегодня Dodge Charger 1969 года

Необычный автомобиль, разбивший Bentley: Bentley 1931 года, 8 литров

Об авторе Эдвин Каричо (Опубликовано 45 статей)

Эдвин рос с болезненным увлечением всем, что движется на колесах, и с тех пор нажился на своей любви к автомобилям.Он активно искал мероприятия, в частности, демонстрирующие автомобильные технологии и будущее автомобильной промышленности. Имея степень в области разработки программного обеспечения, он тратит много времени на разработку программного обеспечения для автомобилей и недавно приобрел Audi A4 2011 года, технологии которой он тратит большую часть своих выходных на модернизацию.

Ещё от Edwin Karicho

2004 Pontiac GTO заслуживает шоу, чтобы соответствовать своему Go

Из декабрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2003 год.

Не похоже на старого козла. Это самое суровое обвинение, которое мы можем предъявить новому Pontiac GTO. Да, у австралийского GTO есть и другие, в высшей степени исправимые недостатки, и мы скоро к ним вернемся. Но мы действительно изо всех сил пытаемся придумать причины, по которым не стоит складывать руки вместе для этого в высшей степени удобного, заднеприводного, независимого подвески, с двигателем от Corvette, хриплым звуком, тянущим к шоссе.

Хорошо, стиль нового GTO — сон.Но давайте поместим линии тела в контекст. Автомобиль, на котором основан этот новый GTO, Холден Монаро GM, построенный недалеко от Аделаиды, Австралия, был стилизованной концепцией автосалона в Сиднее в 1998 году. Сотрудники Холдена рисовали его в нерабочее время без какого-либо одобрения со стороны руководства на производство, не говоря уже о том, что он когда-либо будет продаваться в Америке.

Желаю всего, но GM не станет прямо сейчас тратить сотни миллионов на то, чтобы предоставить нам совершенно новую замену Firebird. Мы видели концепты GTO, некоторые из которых были основаны на переднеприводном Pontiac Grand Am, а совсем недавно на выставке в Детройте в 1999 году был представлен мерзкий оранжевый неработающий концепт-кар, который был слишком уродливым даже для Hot Wheels.Мы почтительно зевнули в лицо GM. Вместо этого мы получаем платформу десятилетней давности, заимствованную у европейских седанов Opel Omega и Cadillac Catera. Но ждать. Monaro соответствует шаблону того, каким GTO должен быть лучше, чем любой другой автомобиль в текущей глобальной линейке GM. Это задний привод, он относительно недорогой и уже рассчитан на малоблочный двигатель Chevy LS1 V-8 мощностью 350 л.с. Кроме того, это идеальный чистый холст для рынка запчастей, который будет бороться за разработку колес и шин большего размера, крепления кузова, выхлопных комплектов и неизбежного преобразования LS6 в 405 л.с.Судья GTO, кто-нибудь?

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Поскольку преобразование Monaro в GTO было поспешным — около 17 месяцев, по словам GM, — не было много времени или бюджета, чтобы полностью переделать автомобиль. Самым большим изменением стало перемещение топливного бака из-под пола багажника внутрь багажника, чтобы не дать GTO превратиться в огненный шар при ударах сзади. Бак на 18,5 галлонов в пластиковом корпусе обеспечивает дальность действия около 350 миль, при этом багажник сокращается почти вдвое, что сокращает грузовое пространство примерно до двух сумок для гольфа.

Другой недостаток укороченного графика разработки: список опций содержит только один пункт, шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec за 695 долларов, которая заменяет стандартную четырехступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic 4L60-E. Нет ни люка на крыше, ни обогревателей сидений, ни OnStar. Навигация осуществляется по старомодной бумажной карте и компасу, предоставляемому водителем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Столь же скудный, как и дополнительные предметы роскоши, кабина GTO приветствует посетителей кожаными сиденьями для четырех взрослых, украшенными элегантными французскими швами и вышитыми логотипами GTO.«Лучшие сиденья из всех продуктов GM» — это регулярные хвалебные отзывы об усиленных передних ковшах с электроприводом с регулируемой поясничной опорой. Пройдя испытание на выносливость во время беспосадочного 29-часового полета до Лас-Вегаса (см. «Страх и проигрыш возле Лас-Вегаса», стр. 60), сиденья GTO не чувствуют усталости, левая спина не ощущается, копчики болтаются, а спинные нервы не тронуты.

Другие автомобили GM, соответствующие этому описанию? Эм, мы думаем …

Плюсы: Corvette звук и мощность, ходовые качества и управляемость евро, приемлемая цена.

Отдельные задние сиденья имеют эргономичную форму и зубчатые формы, как и передние части. Головам и локтям сзади достаточно места для растяжки. Передние сиденья имеют ручку с ручным спуском, которая переворачивает спинку вперед, но только чуть дальше вертикали. Затем нужно удерживать отдельную кнопку, пока переднее сиденье двигается вперед и назад с быстротой садового слизняка. Многие пассажиры предпочитали влезать в заднюю часть салона и выходить из него, как артисты побега, чем ждать, пока сиденья освободят их.

То, что GTO является иностранцем для североамериканского модельного ряда GM, очевидно с водительского сиденья. Оконные переключатели на центральной консоли, толстые резиновые ручки ручного управления климатом и европейская стереосистема Blaupunkt с функцией смены компакт-дисков покажутся завсегдатаям GM. То же самое и с ручным откидным и выдвижным рулем. Каждые два часа на ЖК-дисплее кластера мигает «напоминание об отдыхе» с пиксельным изображением дерева (возможно, австралийского эвкалипта?) И стола для пикника. Как экзотично.

МАРК УРБАНАвтомобиль и водитель

Элегантные детали, в том числе красные циферблаты GTO с серебряными лицевыми панелями и хромированными ступицами указателей, красная строчка на обтянутом кожей руле и чехле рычага переключения передач, полированные металлические дверные ручки и алюминиевое кольцо вокруг центральной панели приборной панели. — это также долгожданный отход от типичных для GM интерьеров Tupperware.Хотелось бы только, чтобы Холден нашел место для мертвой педали слева от сцепления.

Переключатель стеблей кукурузы обеспечивает рычаг, позволяющий легко толкать тяжелые вилы вокруг шестиступенчатой ​​вилки Tremec T-56. Фиксаторы мягкие, а ворота несколько неряшливые, и ненавистная смена пропуска один-на-четыре у Corvette есть для экономии топлива, но ручка знает свой путь и редко зависает. Для маслкара сцепление GTO мягкое, достаточно проскальзывает при переключениях, чтобы смягчить и сгладить небольшие перепады оборотов.

Если вы хотите, чтобы шеи сломались, грести и держите педаль газа ровно. Всесезонные 245/45 BFGoodrich g-Force T / As — это просто креветки на барби LS1 V-8. GTO заряжает фары, пылающие из ядовитого облака дыма от шин, чтобы повернуть 5,3 секунды на 60 миль в час и 14 секунд на четверть мили на скорости 102 миль в час, соприкасаясь с новыми импортными купе, такими как Infiniti G35 и Mazda RX. -8.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Лучше всего то, что GTO выпускает выхлопные газы USDA Prime V-8 из настоящего двойного выхлопа (соединяющая H-образная труба Monaro есть, но заблокирована для более грубого шума).Щелчки и удары возгорания на обвале звучат явно незаконно, как если бы вы вытащили бидоны и направились на Парадайз-роуд.

Не изменились по сравнению с Австралией суппорты PBR с передними колодками Akebono и задними частями Bendix Mintex. Они разгоняют 70 миль в час на длинных 185 футах, примерно на 20 футов больше, чем более легкие азиаты. Педаль тормоза также кажется мягкой внизу, как будто она качается на поролоне сиденья.

С немного большим количеством резины на шпинделях (базовые Corvettes получают задние беговые дорожки 275/40, чтобы справиться с таким же злоупотреблением мощностью) GTO, вероятно, будет еще быстрее на тормозной полосе и короче в остановках.Розничные продавцы шин послепродажного обслуживания ждут вас.

Минусы: Красивое качество сборки, крошечный багажник, стиль, который заставляет вас сказать: «Ну и что?»

GTO скользит над тротуаром на стойках спереди и на полу-продольных рычагах сзади с регулируемым рычагом схождения. Австралия — страна неровных дорог, поэтому рычаги управления сделаны из прочной сварной стали и кованого железа, а поперечины, к которым они прикреплены, представляют собой массивные штамповки и трубы. Все это способствует тому, что снаряженная масса GTO составляет 3821 фунт, что на 550 фунтов больше, чем у базового купе Corvette.Поднятие топливного бака в багажник также сместило центр тяжести GTO в неправильном направлении.

Впоследствии не ожидайте, что GTO будет двухступенчатым, как Corvette. В рулевом управлении больше губки, больше крена в шинах, больше наклона и покачивания кузова. Тем не менее, GTO потянул 0,88 г на бортовой платформе, что свидетельствует о его фундаментальной сбалансированности и стабильности. Управление GTO действительно больше немецкое, чем Детройт. В поворотах передняя часть сильно кусается, а задняя ведет себя послушно, недостаточная поворачиваемость остается в основном в тени.Вывешивание хвоста — непростая задача, даже если подана вся мощность; Понтиак предпочитает убирать избыточную скорость через передние колеса. Это машина для того, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, а не для постановки трюковых шоу.

МАРК УРБАНАвтомобиль и водитель

По пути ожидайте плавного движения по компенсационным швам и трещинам, покрытым холодными пятнами, пока шины не столкнутся с чем-то большим. Отбойники жесткие — компромисс, позволяющий шинам и 17-дюймовым легкосплавным дискам поместиться в небольшие колесные арки без постоянного трения.По крайней мере, жесткое, без дребезжания тело GTO поглощает сотрясения, которые могли бы пролить старые детали Camaro и Firebird.

Кстати, GTO лишился одного или двух собственных, включая крепление аккумулятора и установленный на крыле центральный стоп-сигнал, который упал, когда один из его пластиковых винтов срезался.

Кроме того, кондиционер неоднократно включался и выключался, кнопка, управляющая двигателем пассажирского сиденья, ломалась, а регулировка подвески была недостаточной, чтобы занять мастерскую по производству рам в Лас-Вегасе в течение двух часов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

GM скажет, что наш GTO был ранним пилотным автомобилем. Это правда, но Monaro выпускается уже два года, и это запчасти Monaro. Чтобы GTO процветал, GM придется упорно трудиться над своим австралийским филиалом, чтобы поддерживать качество на высоком уровне.

GTO — это исполнение, благослови Бог Америку, в элегантном и изысканном корпусе по цене, которую остальные из нас могут себе позволить. И если вам все еще не нравится GTO, его скоро не будет.Главный инженер Боб Рейтер говорит, что компания планирует продавать GTO за 33 000 долларов всего за три года выпуска по ставке 18 000 в год. После этого, кто знает?

Вердикт: австралийский GTO не идеален, но подаренному козлу не смотри в зубы.

Скорее всего, как говорится в песне, вы не узнаете, что у вас есть, пока оно не исчезнет.

---

Counterpoint

Побывав на предприятиях Holden в Австралии, где я ездил на Holden Monaro, на котором основан этот Pontiac, я с большим нетерпением ожидал возможности управлять GTO в Штатах.Спортивное заднеприводное купе с мотором Corvette, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивной подвеской звучит как наша машина. Но среди десятки лучших автомобилей, имевшихся в нашем распоряжении на той неделе, GTO казался анонимным, с несколько трезвым интерьером, несмотря на лучшие сиденья GM в мире. Мощности предостаточно, и звук выхлопа отличный, но настоящее наследие GTO на самом деле не выходит за рамки трели V-8. —Барри Уинфилд

Отдел стилизации Pontiac — если предположить, что такая сущность существует — перешел от возвышенного к нелепому.После десятилетий украшения своих автомобилей гротескными наклейками из стекловолокна они создали GTO, хитро замаскированный под машину телефонной компании. Когда я впервые заметил наш тусклый от грязи, серый, как линкор, GTO, я подумал, что, возможно, сюда зашел рекрутер ВМФ, чтобы попытаться заманить в ловушку пару наших офисных стажеров. Неужели болваны из Pontiac хоть раз взглянули на Goats 1964-65 годов, первые по-настоящему яркие, а теперь и классические маслкары? GTO — солидная Золушка, потерявшая туфлю перед отъездом на вечеринку. —Брок Йейтс

Полная оценка GM за создание полностью современного Pontiac GTO. Сложное шасси с дисковыми тормозами, независимой подвеской на обоих концах и задним приводом — это именно то, что требует 21 век. И LS1 V-8 обеспечивает бесстрашную тягу в традициях GTO. За исключением тяжелого переключателя передач, все это оборудование работает хорошо, и базовая цена автомобиля составляет 33000 долларов США. Однако линии нового козла просты и чисты до скуки. За исключением мускулистых колес и шин, визуальные эффекты ничего не говорят о производительности и скорости.Правильный GTO должен выглядеть ужасно. Это не так. —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2004 Понтиак ГТО

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 4-местное, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ ( C / D EST)
$ 33 695

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 346 дюймов ³ , 5665 см ³
Мощность: 350 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 365 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / продольные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,3 дюйма
Шины: BFGoodrich g-Force T / A KDWS, 245 / 45ZR-17 95W

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 189,8 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 54,9 дюйма
Объем пассажира: 95 футов3
Объем багажника: 7 футов3
Снаряженная масса: 3821 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 5,3 секунды
100 миль в час: 13,4 секунды
130 миль в час: 23,4 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 5,8 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 10.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 10,4 секунды
1/4 мили: 14,0 секунды при 102 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 158 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 185 футов
Удержание дороги, 300 футов -диа skidpad: 0,88 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 21/17/29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 фактов о судье GTO

, которые вы, возможно, не знали

Несмотря на то, что это один из самых популярных маслкаров в мире, мы держим пари, что вы не знали всего этого о знаменитом Понтиаке.

---

Gran Turismo Omologato, или GTO, — это имя, которое вдохновляет на создание образа доминирования маслкаров на дорогах Америки. Возможно, даже больше, чем название GTO, могло бы быть прозвище «Судья» — прозвище, взятое из «А вот и судья», ставшего знаменитым Сэмми Дэвисом-младшим.в популярном комедийном телешоу Rowan & Martin’s Laugh-In.

Почему GTO стоит 250 тысяч долларов? Нажмите здесь, чтобы узнать.

Оригинальный Pontiac GTO производился с 1964 по 1974 год как автомобиль с агрессивными характеристиками, с двигателями большого объема и незабываемыми линиями кузова. Pontiac планировал, что Judge будет более доступным конкурентом Plymouth Road Runner, но в итоге сделал его немного дороже, чем Mopar.

Чтобы отпраздновать этот удивительный вариант GTO, вот несколько фактов о The Judge, которые вы могли не знать.

Изначально доступно только в красном цвете карусели

Когда вы вызываете в воображении изображения Судьи, вы, вероятно, представляете его в красном карусельном цвете — если не считать яркого в этом цвете, изначально это был единственный цвет, в котором вы могли его получить. цвет называется красным, большинство утверждают, что знаменитый цвет краски — темно-оранжевый. После того, как была произведена первая тысяча автомобилей, GTO было предоставлено больше цветовых вариантов, но оригинал по-прежнему остается наиболее востребованным.

Кабриолеты — более редкая версия

Еще в 1960-х и 1970-х годах спрос на кабриолетные модели кузова был значительно ниже.Прошли те времена мечтательных круизов с любимым человеком с опущенным верхом в Tri-Five. Это было основной причиной отсутствия более крупного производства кабриолетов, но эти низкие производственные показатели делают автомобили сегодня более желанными. Поскольку в 1969 году под этим названием было выпущено всего 108 кабриолетов, кабриолет Judge — самая редкая модель.

1971 год был еще одним редким обстоятельством

В 1969 году были самые высокие производственные показатели Judge, а 1971 год, последний год отделки, был самым низким годом производства: было продано всего 374 автомобиля.Однако это тот случай, когда низкое производство не обязательно означает большую привлекательность на рынке инкассаторских автомобилей; 1969 год по-прежнему остается королем, и более поздние модели с косметической отделкой, похоже, оттолкнули больше покупателей.

Т-образная рукоятка Hurst была основным продуктом

Было довольно часто видеть переключатель Hurst с Т-образной рукояткой на многих американских маслкарах, и Судья взял его с собой. В стандартной комплектации автомобили поставлялись с трехступенчатой ​​механической коробкой передач, и T-Handle позаботилась о том, чтобы все знали об этом.

Логотип Judge был вдохновлен типографикой Картера

Яркий логотип Judge идеален для той эпохи, когда он был создан. Дизайнер логотипов Уильям Портер черпал вдохновение в создании логотипа The Judge из рекламного объявления журнала Carter’s India Ink. Портер никогда не уточнял, какая реклама положила начало его творчеству, мы уверены, что он это увидел!

Битва GTO: 1964 Pontiac GTO vs 1969 GTO Judge

Ford Mustang 1964-1 / 2, возможно, возвестил эру «пони-каров» 1960-х годов, но когда дело дошло до настоящего мускула, ни один другой автомобиль не возвестил зарождение классического маслкара, как Pontiac GTO 1964 года.Вот сравнение двух автомобилей, которые, вероятно, будут частью Hot Rod Power Tour 2015 года: оригинального «Goat» и одного из его наиболее известных преемников GTO «Judge» 1969 года.

1964 Понтиак ГТО

GTO 1964 года начался с простой формулы. Производитель поместил самый большой из доступных двигателей в довольно просторный моторный отсек скромного купе среднего размера. Так мощный 389-кубовый V8 Pontiac — самый большой двигатель в то время — оказался под капотом скромного A-body Tempest.Так родилась «Коза».

Вопреки внутренней политике GM в отношении больших двигателей в небольших автомобилях, 325-сильный 389 V8 стал двигателем GTO, имя которого также бросилось в глаза фанатам спортивных автомобилей из твида и легендарному Энцо Феррари. сам — с нуля до 60 миль в час менее чем за 8 секунд. Несмотря на то, что GTO был волком в овечьей шкуре, он отличался множеством деталей, которые отличали его от других автомобилей на дороге, включая уникальные 14-дюймовые колеса с красными полосами покрышек, двойной выхлоп и воздухозаборники.

1969 Pontiac GTO «Судья»

В разгар эры маслкаров поле было заполнено рядом надежных конкурентов, в том числе относительно дешевым, но эффективным Plymouth Road Runner. В ответ на эти угрозы Pontiac представила модифицированную версию своего GTO, известную как «Судья».

В отличие от оригинального GTO, Judge с самого начала разрабатывался дерзко и смело. Уникальные полосы, затемненная решетка радиатора, спойлер в цвет кузова и необходимые наклейки с надписью «Судья» отделяли его от других маслкаров на дороге.Также помогло то, что Judge поставлялся с двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов, оснащенным системой «Ram Air III» и мощностью 366 лошадиных сил. Среди других уникальных деталей — рычаг переключения передач Hurst с Т-образной ручкой и более широкие шины на колесах Rally II.

Победителем Битвы GTO стал….

Трудно выбрать одну из двух легендарных машин. К счастью, вы сможете лично увидеть эти и другие легендарные маслкары на Hot Rod Power Tour с 8 по 12 июня.Тур начинается в парке водных видов спорта Gateway в Мэдисоне, штат Иллинойс, и проходит через юго-восток с остановками у Memphis International Raceway, стадиона Hoover Metropolitan в Бирмингеме и Centennial Plaza в Галфпорте, штат Массачусетс. Конечная остановка будет в выставочном центре Ламара Диксона в Батон-Руж, штат Луизиана. Это возможность лично увидеть легендарный GTO и другие маслкары.

Какой GTO ваш любимый? Это GTO 1964 года или 69 GTO «Судья». Или есть еще один GTO, который вам больше всего нравится.Дайте нам знать в разделе комментариев ниже или на нашей странице крутых аттракционов в Facebook.

Автомобиль недели: 1965 Pontiac GTO

Дон Солсбери приложил немало усилий, чтобы найти GTO для друга, и когда друг отказался от этого, напрасные усилия были не в кармане.

«Я позвонил Дэйву», — вспоминал Солсбери. «Я сказал:« Эй, я нашел твою машину. У него 31 тысяча миль, он хранился годами. Судя по фотографиям, на нем обычное выцветание краски GM, и они нанесли его кистью.Это оригинальная машина. »Итак, после того, как я отправил ему фотографии, мы обсудили это по телефону, и через 20 минут, полчаса по телефону он сказал:« Нет, я просто не хочу этого ». Я думаю про себя: «Почему я тебя уговариваю?» »

Pontiac GTO был купе 1965 года, который он нашел после более чем года поисков. Он наткнулся на это, используя компьютер своего сына во время визита в свой дом в Бостоне, и позвонил владельцу, который в то время находился в Алабаме, и пообещал отправить фотографии машины, как только он вернется домой в Мичиган.Вернувшись в свой дом в Овего, штат Нью-Йорк, Солсбери узнал, что Pontiac изначально находился в Южной Каролине, что объясняет состояние, которое он видел на фотографиях.

На первое поколение GTO (1964-1967) предлагалось три стиля кузова: кабриолет, хардтоп и купе. Это купе представляло собой самый дешевый и легкий GTO.

«Он был чистым и практически на 95 процентов без ржавчины, — пояснил Солсбери, — в точности так, как он сказал мне по телефону».

Он позвонил владельцу и сказал, что ему следует рассмотреть возможность продажи машины, но когда его друг отказался, Солсбери начал думать об этом.Поразмыслив над финансовой составляющей, он снова позвонил владельцу.

«Я сказал:« Я куплю это », — продолжил он. «У меня есть деньги. Сколько ты хочешь подержать? »Он сказал:« 500 долларов подержит. Просто отправьте мне денежный перевод на 500 долларов, и он будет работать », поэтому мы его отправили. Я сказал: «Мичиган — неплохой улов. Я не уверен, когда я выйду за ним ». Он сказал:« Нет проблем. Там, где он есть, все будет в порядке, пока ты не выберешься сюда, чтобы взять его ».

Последний кусок аккуратно встал на место, когда он услышал от сына.

«Он позвонил, — засмеялся Солсбери, — и сказал:« Папа, ты хочешь пойти и забрать машину, которую ты выбрал завтра в Мичигане? »Я сказал:« Думаю. Почему? »Он сказал:« Я потерял работу, поэтому мы можем уйти в любое время »».

Готовое развлечение

Если это кажется большим усилием, чтобы купить GTO — даже после охоты — это несомненно стоило . Ранний GTO — один из маслкаров, для которого слово «культовый» можно использовать с совершенно невозмутимым лицом. Pontiac менее 20 лет назад был производителем качественных автомобилей, производительность которых лучше всего можно было бы охарактеризовать как компетентные.Ни 90-сильная шестерка, ни 103-сильная восьмерка вряд ли заставили биться сердца в 1946 году, но Pontiac и его клиенты были довольны как плоскими головками подразделения, так и слегка обновленными кузовами 1942 года. По-настоящему послевоенные автомобили начали появляться весной 1946 года от компании «Студебеккер», за ней последовали автомобили марки Kaiser-Frazer до того, как «большая тройка» постепенно представила новые конструкции.

Pontiac GTO 1965 года — один из самых узнаваемых автомобилей своего времени. Даже те, чьи автомобильные вкусы лежат в другом месте, обычно могут правильно определить это.

Очередь Понтиака наступила в 1949 году, и хотя два других подразделения General Motors — Cadillac и Oldsmobile — представили в том же году современные двигатели V-8, под новым кузовом Понтиака мало что изменилось. Квадратные восьмицилиндровые двигатели GM изменили все, и к 1954 году только Packard и Pontiac остались верными прямым восьмеркам с плоской головкой. Оба уступили в следующем году и на Pontiac, это означало, что Strato-Streak с верхним расположением клапанов V8 мощностью 180 л.с. и 287-кубовым двигателем. Цифры росли ежегодно по мере того, как продолжалась гонка лошадиных сил, и к 1960 году Pontiac предложил 348-сильную 389-сильную машину.

В том же году произошло еще одно развитие событий, когда GM, Ford и Chrysler представили свои первые компактные автомобили. В GM компания Chevrolet Corvair получила ранний старт, за ней в 1961 году последовали Buick Special, Oldsmobile F-85 и Pontiac Tempest. Оглядываясь назад на шесть десятилетий спустя, легко определить развивающуюся тенденцию. В Pontiac 120-сильный 194,5-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель — половина от 389-го — можно было заказать с мощностью до 155 л.с., или же 215-цилиндровый двигатель Buick с двигателем V-8 можно заказать с такой же мощностью. Как и в случае с Buick Century 1936 года и Rambler Rebel 1957 года, речь шла о том, чтобы установить двигатель большего размера на менее чем полноразмерное шасси — формула, которая должна была определить маслкары и убить модели с большими характеристиками. такие как серия 300 Letter от Chrysler.

У GTO первого года выпуска 1964 года фары были расположены бок о бок, поэтому штабелированные фары были новинкой для GTO, когда они появились на моделях 65-х годов, таких как этот.

В 1963 году Pontiac предложил свой 326 для Tempest вместо Buick V-8, который обеспечивал 260 л.с., но для многих 1964 год стал годом, когда Pontiac дебютировал с своевременным пакетом производительности GTO, который впоследствии стал мгновенно известный. Это была машина, «для человека, который не возражал бы покататься на тигре, если бы кто-то только поставил на нее колеса» и «для того, чтобы поднять бурю, о которой просто говорят другие.«С 389-сильным двигателем GTO мощностью 325 л.с., это было больше, чем просто хвастовство на холостом ходу, и в 1965 году реклама говорила о« рычащем 335-сильном GTO или его 360-сильном родственнике ». В другом объявлении под «дополнительным оборудованием» была указана версия 360 с надписью «3-2BBL», которую было гораздо легче упустить из виду, чем «Tri-Power».

Все они были вескими причинами для решения Солсбери купить показанный здесь GTO, но их было больше.

История, спасающая заброшенные GTO

«Когда я впервые познакомился с GTO, — сказал он, — я просто увлекся ими.

Это произошло на первом курсе колледжа, когда у него был Torino, и он катался на GTO друга. Год спустя он заметил одну похожую среди группы автомобилей на участке в Куинси, штат Массачусетс, но владелец того места, где находился офис, сказал ему, что машина не работала и не выставлялась на продажу. Хуже того, Солсбери сказали, что на участке стояли машины, которые нужно раздавить, поэтому он предсказуемо ответил, что у него идеальный интерьер и почти нет ржавчины. Не сработало.

Название трехкарбюраторной установки «Tri-Power» звучит намного лучше, чем описание «3-2BBL», использованное в рекламе GTO 1965 года.

«Итак, я вышел из здания, — продолжил Солсбери, — и сел на ступеньки. Он сказал: «Что ты делаешь?» Я сказал: «Я не уйду, пока ты не продашь мне эту машину». «Ты серьезно». Я сказал: «Я очень серьезно». Я должен пойти к нотариусу, я должен сделать это, я должен сделать это ».« Так сколько это будет стоить? »« Мне нужно иметь 150 долларов. Я получаю 100 долларов, чтобы раздавить их ».

Даже в 1974 году это было неплохо, поэтому он и его друг вернулись на стоянку с деньгами, аккумулятором, бензином, соединительными кабелями и, на всякий случай, буксировочной цепью, только чтобы узнать, что сделка была лучше.

«Оказалось, — сказал он, — что Бендикс застрял на маховике. Вот почему остановился мотор, и мы поехали на машине обратно в кампус. Это был мой первый GTO ».

Раздельная решетка радиатора была отличительной чертой Pontiac в 1965 году и будет развиваться вместе со стилем на протяжении всей жизни подразделения.

Спустя несколько десятков Понтиаков, он и его сын направились в Детройт, чтобы забрать автомобиль в 2011 году. Он оказался не хуже, чем он ожидал, что подтверждали те, кто садился на него на каждой остановке. по дороге домой и спросил, продается ли он.Исследования доказали, что это был заводской 389 Tri-Power и четырехступенчатый автомобиль, но теперь он имел 428-ю и автомат, и в какой-то момент своей жизни он, очевидно, видел гусеницу. У Солсбери было почти все необходимое для его восстановления, и он мог обменять почти на все остальное. По его словам, тело было настолько прочным и почти без ржавчины, что он задал себе очевидный вопрос.

«Когда я начал это делать, — сказал он, — я думал:« Ух ты, как получилось, что я всю жизнь работал над автомобилями штата Нью-Йорк, когда я мог бы работать над чем-то с юга? » ‘”

Однако проект был прерван и отложен на несколько лет, и Солсбери признался, что разочаровался при мысли, что GTO, возможно, никогда не будет завершен.Затем ему позвонил сын друга.

«Он сказал:« Это Дана », — вспоминал Солсбери. «Я дома, сижу и думаю. Знаешь, я подойду и помогу тебе ». Совершенно неожиданно. «Я собираюсь подойти и помочь вам поработать над некоторыми из ваших проектов, чтобы вы могли их выполнить.

«Когда мы можем это начать?»

Задние фонари иногда останавливали стилистов как вкопанные, как если бы идеи иссякли к тому моменту, когда они достигли задней части автомобиля.Тем не менее, в 1965 GTO использовался элегантный и успешный подход с тонкими линиями яркого рисунка поверх простых линз.

Неудивительно, что Солсбери сказал ему, что они могут начать в любое время. Кузов был почти готов, у него уже была смета на покраску, и 389 был готов к повторной сборке. Идея заключалась в том, чтобы перекрасить его в оригинальный синий цвет Фонтейн, но все развалилось, когда Солсбери постепенно узнал, что никто в его семье не считает этот цвет хорошим, и художник тактично согласился.

Вместо этого он был снят в более позднем цвете GM, Dark Iris, двери и крылья были вывешены в кузовной мастерской, и он и Дана завершили работу над двигателем. После того, как они установили его в гараже друга, где был лифт, машина вернулась в кузовной цех, и капот был установлен. Подвеска уже была перестроена, поэтому отделка, стекло и интерьер были установлены, и GTO наконец вернулся на дорогу в апреле 2019 года.

Он сказал, что теперь он готов к любой поездке, и добавил, что он только что проехал на нем в Сиракузах, примерно 75 миль в каждом направлении.

От манометров до напольного переключателя передач и поручня — все в интерьере GTO 1965 года говорит о «маслкаре».

«Это не похоже на ваши современные реечные автомобили», — заметил он. «Все по-другому. Несмотря на то, что в нем жесткая передняя часть, вы управляете им. Но это неплохая машина для вождения. Это удобно. Я не против поехать на нем «.

Он знает, что это обычно привлекает фанатов практически на любой остановке, и предположил, что около 75 процентов из них могут идентифицировать это как GTO.В конце концов, это знаковая вещь, но Солсбери нравится она по более простой причине.

«Мне просто очень нравится водить его, — сказал он. «Я делаю. Я горжусь этим.»

У него нет планов продавать его, но он упомянул о плане другого рода для одного из своих других Понтиаков.

«Я сказал своей жене:« Я хочу, чтобы меня похоронили в 1964 году », — объяснил он, — и она сказала:« Я просто скажу следующему человеку, чтобы он не выбрасывал пепельницу ».